市场资讯|魔幻变局下的车市众生相（上）
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头图来源 | pexels
动荡与新生 。
作者 | 苏鹏 吴晓宇编辑 | 王妍
回望2021年的汽车行业 ， 热闹非凡 ， 却也呈现出冰火两重天 。
【市场资讯|魔幻变局下的车市众生相（上）】这一年 ， 新能源市场踩下油门 ， 一路狂飙猛进 。 根据中汽协预测 ， 2021年中国新能源汽车销量340万辆 ， 同比增长1.5倍 ， 全年渗透率有望达到13% 。
作为新造车行业的标杆 ， 尽管特斯拉在上半年深陷舆论危机 ， 但依旧凭着强大的产品力赚得盆满钵满 。 截至今年10月 ， 其在全球交付超过60万辆汽车 。
另一边 ， 以“蔚小理”为代表的新造车也不甘示弱 ， 纷纷迈过月交付超万辆的“生死线” ， 并在不断刷新记录的同时改写着行业格局 。
当产品、市场都迈上新的台阶 ， 伴随着行业超预期的乐观态度 ， “造车热”也再度袭来 。 从代表百度出征的集度汽车 ， 押上雷军全部声誉的小米汽车 ， 到坚持“不造车”的华为以另一种姿态深入汽车行业 ， “新新势力”可谓步履不停 。
与此同时 ， 上汽智己、长城沙龙、吉利极氪、东风岚图等“创二代”们也集体提速 ， 加快步伐 ， 意图尽快下场与新势力们贴身肉搏 。
不过淘汰赛仍在继续 。 今年以来 ， 曾经意气风发的恒大、宝能相继深陷财务危机 。 为了活下去 ， 恒大变卖资产积极自救 ， 宝能大规模裁员开源节流 。 面对新能源市场的火热 ， 曾经的跨界巨头却在寒冬中瑟瑟发抖 。
根据中汽协预测 ， 2022年 ， 新能源汽车销量有望达到500万辆 ， 同比增长47% 。 随着新能源汽车补贴进一步退坡 ， 可以预见的是 ， 新的大幕已经拉开 ， 靠产品说话的新能源战场 ， 将迎来更激烈的厮杀 。
本篇为未来汽车日报2021年终策划系列上篇 。
“新新势力”强势进场
经历了第一轮造车热潮 ， 2021年 ， 由小米、百度等科技巨头为代表的第二轮造车热再度被掀起 。
1月 ， 先是百度携手吉利组建了“集度汽车” 。 两个月后 ， 小米集团董事长兼CEO雷军宣布下场造车 ， 并立下“押上人生全部的声誉为小米汽车而战”的铮铮誓言 。
随着舆论逐渐升温 ， 作为小米员工 ， 贝薇薇感受到了一脚踩进风口里的变化 。 公司原有的“平稳状态”被打破 ， 因为新业务的到来 ， 好像空气中都弥漫着令人兴奋的味道 。 “哪怕你只是一个普通员工 ， 都会觉得接下来可能会对整个公司、股票带来很大的影响 。 ”
随之而来的人才“迁徙运动” ， 再度印证了风口的力量 。 即便加入新业务并不会提升薪资待遇 ， 但不少和互联网、人工智能业务相关的员工还是转岗加入汽车业务 ， 贝薇薇也是其中一员 。 她告诉未来汽车日报 ， 调岗并没有硬性的要求和标准化的流程 ， “但需要有自己的优势和知识迁移能力” 。
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