市场资讯|魔幻变局下的车市众生相（上）( 二 )
9月1日 ， 小米给出一组外部招聘数据 ， 通过筛选2万多份简历 ， 汽车业务搭建起一支近300人的团队 。 同天 ， 雷军晒出一张被外界戏称为小米造车“17罗汉”的大合照 ， 其中16位为小米集团原管理层 ， 还有一位是原宝马设计师李田原 。
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来源：雷军<span id="usstock_WB"><a href=https://www.nuoha.com/news/view/"http://stock.finance.sina.com.cn/usstock/quotes/WB.html" class="keyword f_st" target="_blank">微博
抛开站上风口的光鲜 ， 回归到现实的新造车人也经历着各种“水土不服” 。 贝薇薇坦言 ， 和互联网产品实现一个功能不同 ， 智能汽车的产业链很长 ， 要求任何一个功能 ， 都要考量包括软硬件在内的多重因素 。 进入新业务后 ， “一天要开很多个会 ， 和各种背景的同事对接需求 。 ”
而不同文化的碰撞和磨合也是跨界者的必经之路 。 小米汽车在上海招聘了不少主机厂背景的员工 ， “他们对软硬件非常熟悉” ， 为了跟上节奏 ， 即便是周末 ， 贝微微也用来恶补相关知识 ， “压力非常大” 。
具体到小米的造车进展 ， 目前雷军通过各种资本手段 ， 布局包括自动驾驶、激光雷达、车载芯片、新能源电池等众多核心技术领域 。 12月24日 ， 雷军在回复网友提问时透露 ， 汽车业务的进展超预期 ， 预计2024年上半年量产出车 。
这意味着 ， 从小米汽车成立到实现量产 ， 雷军给出的时间大约为3年 。 “这并不是一件容易的事” ， 贝微微感慨 。 以蔚来为例 ， 其成立于2014年 ， 到首款车型ES8正式量产交付 ， 也用了4年 。
相比之下 ， 集度汽车由科技公司和车企联手 ， 百度的人工智能、Apollo自动驾驶等核心技术优势 ， 再加上吉利最新研发的浩瀚SEA架构 ， 这样的组合也帮助集度加快了造车进度 。
12月27日 ， 在百度AI开发者大会上 ， 百度创始人李彦宏表示 ， 2022年上半年集度将公布首款概念车 ， 并在2023年量产交付首款汽车机器人 。
眼下 ， 智能电动车激战正酣 。 “未来五年 ， 将会是全面战争的时代” ， 理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾如此判断 。
和昔日的新造车相比 ， 如今的新新造车们无疑站在一个新的高点 。 雷军曾承诺 ， 预计在10年内向汽车业务投资100亿美元 ， 且首批已投入100亿元人民币 。 集度则表示 ， 未来5年 ， 将投资500亿元 ， 用于整体研发以及一系列车型的持续打造 。
不过参照造车玩家的过往经历 ， 大踏步涌入汽车业后 ， 科技巨头能否在新领域赢得一席之地 ， 仍需迈过数道门槛 。
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