IT|海运一箱难求，中欧班列订单暴增铁轨却成最大瓶颈？( 三 )_海运一箱难求，中欧班列订单

“中国双循环格局形成后的优势最先体现在了和欧盟的经贸关系上。”商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国表示，从经济关系方面来看，今年1~8月，中欧贸易5289亿美元，增长32.4%，其中我国出口3225.5亿美元，增长32.4%，我国进口2063.5亿美元，增长32.3% 。
魏建国认为，今年欧盟将很有可能重新超过东盟，回到中国第一大贸易伙伴的地位。这也就意味着，中国和欧盟将互相成为对方的第一大贸易伙伴，“中欧经贸关系会迎来柳暗花明又一村” 。
虽然中欧班列目前承载的中欧经贸比例相当有限，但他预计，中欧贸易将会突破7000亿美元，而随着中欧班列的快速增加，将可能承载400亿~500亿美元货物的国际运输，潜力巨大。
值得一提的是，许多国家都在加大对中欧班列的重视程度，提高通关的效率。“中欧班列的港口在解除拥堵和集装箱搬运等方面，都比美国和东盟的港口要好。这让中欧班列在中欧贸易中起到了突击队的作用。”魏建国表示，“虽然还当不了主力军，但担当了很好的前哨角色。”
对此企业也有较大感受。优阖（义乌）商贸有限公司海运经理艾丽斯告诉第一财经，原本以出口美国为主的公司，今年也加大了对欧洲市场的出口量，对欧增幅约为50% 。这让他们对于中欧班列的关注度进一步增加。
从运输货物的种类上看，中欧班列运输货物已由初期的笔记本电脑等电子产品类拓展到汽配及整车、化工品、机械设备、电商邮包、医疗器械等5万多种产品类型，班列年度运送货值由2016年的80亿美元增长到2020年的近560亿美元，增长近7倍。
中欧班列“空箱”情况也在好转：2021年上半年，回程去程比达到85%，创下历史最好水平。
于9月28日首发的中欧班列“上海号”，就将充分发挥回程列车拉动进口的作用——10月中旬，中欧班列“上海号”将从欧洲返回上海，一批来自欧洲国家的音响、大型环卫车定位仪、核磁共振仪器配套设备等展品将搭乘班列入境，参展第四届进博会。接下来，它还将发挥运输效率优势，更多地把红酒、奢侈品、高端仪器这些高货值商品以跨境铁路方式引入中国市场。

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作为国内中欧班列运营平台中线路最全、口岸最多、计划兑现最精准的平台公司之一，义新欧是行业中唯一民营控股、市场份额占全国发运总量12%的先行者，也在今年收获了数倍激增的回程班列与货值。
2021年1月1日~10月1日，中欧（义新欧）班列义乌平台累计开行1004列，共发运82800标箱，同比增长57.7% 。其中去程班列共发运770列，同比增长23.8%，回程班列共发运234列，同比增长1413.9% 。