视点·观察|“一桩难求”，1万多个高速服务区充电桩缘何难解充电难？_“一桩难求”，1万多个高速服

高速服务区充电桩保有量达到10836个，但是“十一”假期仍是“一桩难求” 。对此专家表示，一方面应增加充电桩建设，另一方面还要避免建而不管。应该在节前提前给充电桩进行全面“体检”，同时，采用换电模式也是解决充电难问题的一个思路。

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排队4小时充电1小时、堵车不敢开空调……“十一”假期期间，新能源汽车因充电问题频频上热搜。
近年来，在国家政策的大力推动下，新能源汽车行业发展迅猛，但充电难问题仍困扰广大新能源车主。
高速服务区“一桩难求”
10月1日，一位新能源车主排队4小时充电1小时的遭遇被广泛关注。
据悉，这位从深圳回湖南的新能源车主查导航发现路上不堵车，就临时决定从深圳回湖南老家。他本来8小时就能到，可是因为要给车充电，时间竟然翻了一倍。
这位车主说：“一路上走得比较通畅，到耒阳服务区的时候，必须得充电了。结果到了充电站，有二十几辆车在排队。我估算至少要排队3小时以上，于是我把后面好多车都劝退了。”
此外，广东一位新能源车主在遇到高速堵车时不敢开空调、两位车主在高速服务区为了抢充电桩大打出手等新闻，也刷爆社交媒体。
有关专家指出，“十一”假期期间不少高速服务区的充电桩都“一桩难求”，是因为我国新能源汽车发展太快而充电桩的建设速度没跟上。
根据交通运输部“十一”前提供的数据，高速服务区充电桩保有量达到了10836个，配置充电桩服务区达到了2318个。按此计算，配置充电桩的服务区平均保有量不超过5个。而数据显示，截至今年9月，我国新能源汽车保有量678万辆。假日期间，不少新能源车主开车上高速，在服务区很难避免充电难题。
坏桩没有及时维修
除了车多桩少之外，《工人日报》采访人员在实际体验时发现，一些高速服务区的充电桩还存在设备故障没有及时维修、坏桩在APP上没有提醒等问题。
10月1日，采访人员在京哈高速滦县服务区、卢龙服务区、北戴河服务区发现，3个服务区的充电桩都有设备故障没有及时维修的情况。而距离卢龙服务区1公里的时候，采访人员看到，e充电APP上显示有两个闲置桩，但采访人员到了之后发现4个充电桩有1个坏了，其他3个都有车在充电，并无闲置桩。这导致一些新能源车主充电要排很长时间。
“国家现在大力发展新能源汽车，如果基础设施跟不上，就会影响行业发展。现在高速服务区的充电桩虽然比以前多了，但还是无法满足需求，而且有的桩坏了也没及时维修。更闹心的是，桩坏了，e充电APP上也不提醒，导致到了无法充电只能排队。我在这等了一个多小时才充上电。”在京哈高速北戴河服务区，北京新能源车主刘先生告诉采访人员，他从北京回老家沈阳，要开700多公里，中途必须充两次电才行。