汽车自动驾驶的“冰火两重天”( 七 )_尽管媒体上“自动驾驶寒冬”的声音此起

到年底，Waymo CEO John Krafcik 亲口承认，全自动驾驶技术很难，“这是一种有点点不合理的期望，甚至没必要实现”。尽管John Krafcik说的是L5级自动驾驶，并且Waymo自己的商业化运营项目也正在稳妥地部署，但这个声音还是让业界感到一股浓浓的寒意。

到了2019年初，连向来以“激进”著称的自动驾驶界风云人物安东尼.莱万多斯基在谈到其自动驾驶公司Pronto的商业化进度时也只能语焉不详地说“还需要很多年”。看来，是真的很难。

与从业者的趋于保守甚至悲观一脉相承的是，投资者对于自动驾驶行业的热情开始削减，自动驾驶相关公司的估值也开始回调。

辰韬资本是一家在自动驾驶供应链上进行投资的机构，其管理合伙人舒亮曾在2018年10月份表示，“2018年年初至今，尤其是四、五月过后，关于无人驾驶公司融资消息越来越少，并且，单次融资的时间也增长。”

据戎文晋的统计，在排除掉Cruise和地平线的大额融资后，2018年自动驾驶领域总共 342 起投融资事件，其中可查到交易金额共 338 起。算下来，平均每次融资的金额为2100万美金。这个数字不仅低于2017年的 2800 万美金，也低于2016年的数字 2200 万美金。

汽车自动驾驶的“冰火两重天”( 七 )