IT|退役动力电池回收“一天一个价” 新能源车牛市催生千亿回收市场( 五 )
鲍伟感叹，数据是整车企业的核心机密，他们不愿意开放也正常 。“其实现在已经有突破了，回到2018年，别人谈都会不跟你谈这个事，现在大家已经开始谈我们怎样可以做成这件事 。”鲍伟透露，公司已经与某车企签下合约，可以利用车企的知识产权来共同运营梯次利用，“这已经迈出了很重要的一步 。”
他表示，随着动力电池质量越做越好、寿命越来越长，加上换电模式的推广，梯次电池的可能性会越来越大，占比也会越来越高 。
回收技术路线：火湿法联动可使产业链更短、提取率更高
再生利用目前处在什么发展阶段？还有哪些问题需要解决？
赵小勇告诉采访人员，再生利用方式有两类：
一类是传统冶金工艺，包括火法冶金和湿法冶金两种，目的是要提炼电池里的钴镍锂锰等有价金属 。
另一类是赛德美正在做的物理化回收工艺，即把电池拆分开，对正负极材料直接进行修复，这种方式流程短、更环保 。“未来可能还有生物法，目前还在试验室阶段 。”
当前国内主要采取传统湿法冶金工艺 。采访人员在采访中了解到，退役电池回收再生处理主要工艺分为三个阶段：
第一阶段是电池包物理拆解，有的到模组，有的到电芯；
第二阶段将模组或电芯撕碎，之后再经过重选、磁选（通常指矿物选杂质的选料方法）等把正极粉和负极粉筛选出来，形成黑粉（正极粉和负极粉的混合物）；
第三阶段叫湿法冶金，加入酸碱溶液提取金属元素 。
“我国湿法冶金工艺相对成熟，优于海外，金属的回收率也比较高 。”区汉城对采访人员表示，不过在第一阶段，从电池包到模组或电芯的自动化拆解还需要提升 。
鲍伟解释，电池包种类非常多，目前仍以人工拆解为主，未来将逐步转化为人工和设备相结合，最后希望能实现全自动化 。“电池拆解是一个逆向制造，有时候会比正向难得多 。因为它要提升逆向制造的工艺装备水平，甚至是要开发专用设备 。”
而在第二阶段，需要提高的是如何使环保性做得更好，这方面相对而言还有很大发展空间 。
赵小勇提到，因为电池在拆解过程中需要低温焚烧，会产生有害气体，后端要加酸碱进行强刺激，有可能会产生废酸废碱，还有大量含酸碱的废渣，这些东西若处置不当，很容易污染环境 。
“第三阶段的湿法冶炼已经比较成熟，当然在成本控制等方面，业内还在不断探索一些先进技术 。”区汉城说，特别是在环保控制方面，大家在研发过程中也提出一些短流程工艺等等，这些都是行业发展方向 。
比如欧美用的多是火法，中国传统是湿法，现在行业内也采用火湿法联动，可以使产业链更短、提取率更高、产生的废渣更少 。
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