IT|退役动力电池回收“一天一个价” 新能源车牛市催生千亿回收市场( 二 )
废电池回收通常会以招投标方式来进行，而竞争到底有多激烈，一家回收企业负责人对《每日经济新闻》采访人员透露，有时候投标时只有两三个点的利润大家也要做，只要不亏本，为了维系客户或者争取一些量，有时候也要争取拿订单 。“正常的话我们至少要8～10个点利润才会做 。”
在比较极端的情况下，回收的折扣系数甚至出现倒挂的现象 。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司（以下简称“赛德美”）董事长赵小勇在接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示，以三元锂电池为例，之前按照钴镍含量回收的折扣系数可能是70%、80%，2021年已经到了90%多，甚至出现超过100%的倒挂情况 。
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折扣系数是动力电池回收企业购买退役电池时的定价方式 。采访人员了解到，企业购买退役电池时是以里面钴或镍的含量打折来买，比如上海有色金属网钴的价格是30万/吨，企业买电池时就会以30万/吨打7折或6折的价格来计价，去算电池里面有多少金属 。
一旦折扣系数倒挂，就意味着“这些收电池的厂家从前端已经没钱赚了” 。赵小勇说，正常电池回收的每一阶段应该都有利润，相当于这一阶段就没有利润了，只能靠后端的利润去补贴前端，因为只有这样才可能拿到货源 。
尽管如此，赵小勇表示，2021年整体的回收量还是比前一年明显多很多，另外有关回收的信息量（比如告诉企业哪里有废电池）也比前一年明显增多了 。
资源强制回收产业技术创新战略联盟秘书长何叶接受《每日经济新闻》采访人员采访时坦言，电池回收市场一直是卖方市场，原因是电池报废高潮尚未来临，目前主要是一些公交公司、旅游等一些特殊行业出现了退役电池，乘用车市场的退役电池并不算多 。
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在鲍伟看来，三方面原因导致市场非常红火：一是原料缺乏以及随之而来的大幅涨价；二是动力电池回收是热门行业，进入的企业越来越多导致竞争加剧；三是部分企业把电池回收作为战略布局，不在意短期营收 。
另一方面，工商注册数据也显示出动力电池回收市场的炙手可热 。2020年是动力电池回收企业注册量的高峰期，全年新增2579家，同比增长253.3%；2021年上半年新注册了9435家，同比增长2611.2% 。
资本纷纷入局的背景下，头部企业产能也在不断扩张 。鲍伟透露，该公司目前正在新建广西退役电池处理基地 。
豪鹏科技是国内最早从事废旧二次电池回收及加工利用的国家级高新技术企业之一，区汉城也告诉采访人员，“我们也在想办法扩张 。”
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