易坊好文馆

  1. 首页 > 玩科技 >

IT|新能源车补贴退坡调查：市场终端火爆 有车企涨价有车企自掏腰包( 二 )


由于30万元以上车型不在补贴范围内，自2020年起，理想汽车就开始承担补贴差价 。不过，理想ONE也有优惠收缩之势 。其官方APP显示，2月1日起，理想汽车将取消首任车主三电和增程系统终生质保的权益，调整为8年或12万公里 。
此外，一汽-大众也推出了保价政策，即今年2月28日前，购买一汽-大众ID.CROZZ仍可享受2021年新能源汽车补贴政策 。
“2022年新能源汽车补贴退坡30%，会对新能源汽车增长速度带来一定影响，各车企面临着后补贴时代的挑战，必然在价格上进行调整 。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉采访人员 。
部分品牌限时保价延续“抢购”热潮
值得关注的是，《补贴方案》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准 。例如，新能源乘用车补贴方案（非公共领域）部分，续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元 。插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电动续航里程≥50（NEDC工况）或纯电动续航里程≥43（WLTC工况）补贴4800元 。
消费者和经销商对补贴退坡早有预期，大量消费者赶在退坡“前夜”购买新能源汽车，加上受芯片短缺影响，车辆供应本就紧张，一时间市场出现“一车难求”的盛况，甚至有品牌4S店的展车都已经卖光 。
此前采访人员在北京合生汇商场的威马汽车门店看到，店内仅剩的一辆展车威马W6也贴上了“此车已售出”的标签 。该门店销售人员表示，店内目前已经没有可售的车辆 。
IT|新能源车补贴退坡调查：市场终端火爆 有车企涨价有车企自掏腰包
文章图片

图片来源：每经采访人员 黄辛旭 摄（资料图）
“受2022年补贴退坡影响，这一段时间我们的销售量非常火爆，大部分车型已经暂停接单了，包括G3 460G、P5 460全系、P7 480全系这些车型现在都不能下订了 。因为电池供应不足，生产不过来，不少门店连展车都已经卖光了，真的没有车了，我们也很发愁 。”上海一名小鹏汽车销售人员告诉采访人员，除了停止预订车型外，目前可接受订单的车型普遍提车周期为8~9周 。
尽管退坡已经开始，但在限时保价政策的推动下，部分品牌的销售依然保持热度，消费者的购买热情也在一定程度上被激发出来 。上述飞凡汽车销售人员表示，保价政策出来后的确让不少消费者心动，表示愿意考虑加速“上车” 。
“我本来就打算年底入手一辆纯电动车，在对比特斯拉和小鹏，但是现在特斯拉涨了好多，小鹏这边还没涨价，想赶在10号之前订下来 。”一位前来看车的消费者告诉采访人员 。
不过，没有刚性需求的购车者普遍仍持观望态度 。不少消费者表示，在续航焦虑、充电困难等问题没有很好地被解决之前，他们并不急于购入新能源汽车 。

推荐阅读


上一篇：社交|加密聊天应用Signal CEO离职：WhatsApp联合创始人临时接任

下一篇：疫苗|奥密克戎跨省传播，应对策略如何调整？