IT|退役动力电池回收“一天一个价” 新能源车牛市催生千亿回收市场( 七 ) 退役动力电池回收“一天一个

鲍伟认为，除了这种全产业链企业，未来能够找到成本最低的处理方式，通过不断的技术研发，做到技术领先的企业也能活下来。总体而言，动力电池回收行业是越来越符合成熟行业发展规律的。
除了全产业链企业，区汉城认为，以车企或者回收企业或者电池生产企业为主体去联动（其他产业链企业）的模式也是可行的。
区汉城表示，有些大品牌车企在跟回收企业合作时，会给回收企业留出一定的盈利空间。
“大企业还是很有社会责任感，回收电池的初心不是因为电池值钱，而是因为电池有害，会对环境造成污染。”他说，其次才是退役电池的资源属性，回收的镍钴锂等可以补充到供应链里，让行业能够健康良性发展。
蓝海还是红海? 9年间年复合增长率约为28.3%
商业模式是否可行还需要市场来验证，但市场的竞争是残酷的。很多人认为动力电池回收市场是一片新蓝海，但鲍伟强调，动力电池回收与垃圾焚烧、危废处置等行业一样，首先是要解决行业的安全环保处理问题，其次才是回收资源。
在他看来，应该用平常心看待这个行业，盲目宣传这个市场是一片新蓝海，会导致一大堆企业涌进来，当蓝海充分竞争加速变为红海时，就会有大批企业倒掉，而倒掉的电池回收企业相较于普通行业而言留下的灾害可能更多，因为电池处理企业归根到底还是化工企业，在由蓝海市场加速变为红海的过程中，可能产生影响环境和安全的事件。
因此，动力电池回收行业是适合有国家政策管控的处置型企业或者资源保障型企业发展模式，还是适合充分市场竞争的蓝海，值得令人深思。
但不管怎么说，当前确实有大量企业进入这一行业，如何才能有效保证电池回收的规范化？
何叶认为，“目前最有效的就是法律手段，因为所有部门制度都没有强制性。”
工信部的生产者责任延伸是指车企是退役电池回收责任主体，但车企是否承担责任在奖惩机制上也没有明确要求。承担责任是否可以得到政府的相应鼓励、不承担责任是否会在税收或信贷领域受限，这应该有个明确的说法。而车企把退役电池委托给白名单企业处理后，也不会追溯后续处理是否合规。因此，实际上退役电池流向、价格、处理都可能是不可控的。
何叶介绍，目前我国在再生资源行业只有一部规范的法律条例——《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，该条例要求生产企业必须要缴纳废弃电器电子产品处理基金，而电池行业目前还没有类似的法律依据。
“我们最近也在跟有关部门沟通，积极推动退役电池的规范化处理，希望能够出台电池回收行业的规范性法律法规，落实退役电池回收责任主体。”何叶说，只有落实了主体，才能让电池的回收规范化、制度化有保障。

IT|退役动力电池回收“一天一个价” 新能源车牛市催生千亿回收市场( 七 )

推荐阅读

猪蹄海带汤怎么煲

有点拽的霸气说说

重庆种植柑橘如何

国外啤酒标有什么特征？

鱼腥草可以治咳嗽吗方法是怎样的

吃香茅上火吗？香茅的营养价值有哪些

迎驾酒的基本信息

新年祝福语：公司新年贺词素材

蔬菜罐头有哪些

喝玉米糁粥会上火吗？

刘雯称没有谈过恋爱疑似再次回应曾经与崔始源的绯闻

表达想家的句子关于中秋节的想家句子

木瓜炖羊肉怎么做好吃

地瓜干酒为何是低档酒

负面清单管理制度是什么意思

兴凯湖大白鱼怎么做好吃

汽车维修合同的范本是怎样的

宫高腹围标准

无敌下饭国菜番茄炒蛋的做法（增肥食谱）

什么是丁子裤