视点·观察|乘联会：8 月新能源乘用车批发销量达到 30.4 万辆同比增长 202.3%( 四 )_乘联会|：8|月新能源乘用车批

今年 9 月的同期高基数压力进一步突出。经济周期减速叠加疫情反弹的影响主要集中在 8 月 -9 月会有改善。近期 PPI 上行压力仍较大，而 CPI 的增长缓慢，采矿业、7 月的原材料制造业利润增速有所加快，中游、中下游和下游小微企业盈利空间不断受到挤压，消费需求不旺的风险较大。
行业利润水平不均衡，差异较大，汽车产业链成本解析、深化改革乃至重构或将成为关键议题。同样受到芯片困扰的电子消费行业却是利润超强，7 月电子及通信设备制造业受产品利润率提升等因素推动，利润同比增长 37.8%，高技术制造业利润同比增长 37.9%，但汽车行业利润仅增长 14% 。
目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于极低水平，车市促销力度明显回收，因此目前处于“供给决定需求”的特殊时期，9 月总体产销仍不容乐观。
工信部针对汽车生产企业遇到的堵点难点问题精准施策，一是容缺受理、先办后补；二是压缩时间、增加频次，助力汽车企业渡过缺芯难关。相关政府部门以这样高效有序的政务服务助力车企，相信“金九银十”应能取得更好的促消费业绩。
汽车数据安全管理规定让智能汽车更安全
8 月 20 日，十三届全国人大常委会第三十次会议表决通过了《中华人民共和国个人信息保护法》，将于 2021 年 11 月 1 日起施行。国家建立完善的个人信息保护体系，是对目前无序收集信息和相关信息违规滥用现象的重拳治理，也是国内外个人信息保护立法接轨的重要里程碑。与此同时《汽车数据安全管理若干规定（试行）》已经颁布，自 2021 年 10 月 1 日起施行。汽车数据安全管理若干规定有利于规范汽车数据处理活动和各主体的权利义务，保护个人、组织的合法权益，维护国家安全和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用。
汽车数据安全管理首先是维护国家信息安全的重要措施，确保国内社会运行数据得到安全合理的利用。
在很多人的意识里，认为智能网联汽车的内部都是比较私密的空间，所以很多时候用户在车内都是处于一个比较放松的状态。但是在智能网联汽车的车内麦克风组、摄像头等信息采集功能超级强大。通过对车内人员数据与行驶特征数据的整合，加上外部其他数据的匹配，大数据下的个人隐私就有可能被充分挖掘，带来巨大的商业价值和风险。在热点事件中对于用户车上信息的使用也成为主要争议点。
汽车数据安全管理条例中明确规定：坚持“车内处理”、“默认不收集”、“精度范围适用”、“脱敏处理”等数据处理原则，减少对汽车数据的无序收集和违规滥用。随着国内外车企在中国市场的平等同台竞争，智能汽车的单车智能化也会进一步提升。