|新能源汽车2021十大趋势( 三 )
04 多元化营销模式 ， 社区化运营
如今 ， 造车新势力都不再沿用传统的4S店模式 ， 纷纷推出多元化销售模式 ， 更加关注用户体验 。
特斯拉是直销模式的开创者 ， 蔚小理在线上订购的基础上 ， 开创了线下体验模式 ， 而极狐、岚图、极氪等来自传统车企的第二拨造车新势力也在不断创新营销模式 。
目前新势力普遍采用线上线下结合的方式 ， 线上通过 APP商城、社区等进行用户运营 ， 增加用户的粘性 ， 而线下则通过体验中心的方式为车主和意向车主提供车型介绍、交流服务等活动 。
新能源汽车体验中心一般位于人流量大的商业中心 ， 主要用于品牌展示和用户体验 ， 可以大大提升品牌知名度 。 体验和销售分开也给了消费者更多比对思考的空间 ， 最大程度提升了消费体验 。
同时 ， 不少车企在体验中心的基础上还进行了服务升级 ， 以蔚来NIO House为例 ， 整个体验中心集合了亲子互动区域、图书区域、车型展示区域等多功能体验区域 ， 进一步增加了消费体验 ， 提升了用户圈层价值 。
曾经以4S店销售模式为主的传统车企也在积极转变营销与服务模式 。
北汽新能源便试图突破传统汽车营销模式 ， 运用互联网思维和新媒体传播手段 ， 开展多渠道创新营销；岚图也在人流量较大的商业中心开设了岚图空间 ， 并举行岚图用户之夜等线下活动来进一步增加用户粘性和品牌认同度 。
文章图片
图6/7
图/奇偶派
新能源汽车相比燃油车 ， 保养、维修较少 ， 将来随着智能化程度进一步提高 ， 保养、维修的需求会更少 ， 线下门店承担的任务相比4S店大幅减少 。 这必然导致汽车营销模式将来发展成为线上为主、线下为辅的一种形态 。
尽管目前对于如何卖新能源汽车 ， 各家还在探索之中 ， 但网络直销、体验中心、社区化运营正在成为新能源汽车的主流营销与服务模式 。
市场与政策：
05 补贴退坡 ， 市场化驱动
我国新能源汽车能取得先发优势 ， 很大程度上受益于早期高额的新能源汽车补贴 ， 但这一情况正在发生转变 。
2021年12月31日 ， 四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 明确了从2022年1月1日起 ， 新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30% 。
虽然蔚来、小鹏等推出了限时保价策略来暂缓补贴退坡带来的影响 ， 但多家新能源车企已经宣布调整新车在2022年的售价 ， 补贴退坡带来的成本增加最终会转嫁到消费者身上 。
在政策发布的当天 ， 特斯拉便在其官网宣布国产Model 3后轮驱动版由25.5652万元上涨至26.5652万元 ， 涨价1万元；国产Model Y后轮驱动版起售价由28.0752万元上调至30.184万元 ， 涨价约2.11万元 。
推荐阅读
- 新京报|工信部：2021年我国汽车整车出口同比增长一倍，创历史新高
- 新浪汽车|特斯拉回应ModelY起火：被旁边充电中的网约车引燃
- IT|小牛电动李一男进军电动汽车 “自游家”首款车型亮相
- IT|新能源乘用车市“神仙打架”：特斯拉中国月交付破7万辆 比亚迪：我9万
- Awards|OPPO未来科技大会2021线上虚拟活动平台荣获FWA每日最佳网站奖
- Check|2021 网络攻击同比增长 50%，Log4j 漏洞“功不可没”
- 央视网|国家知识产权局：截至2021年底 我国发明专利有效量为359.7万件
- 非法|国新办举行2021年知识产权相关工作统计数据发布会
- 北京青年报|新能源车险开卖 你的保费涨了还是降了？
- 中国电信|简要回顾一下我国2021年手机市场