|新能源汽车2021十大趋势( 六 )
据方正证券预测 ， 换电模式将实现快速渗透 ， 预计到2025年换电车型销量总销量超300万；配套换电站规模超28000座 ， 对应765亿市场规模；电池配套约55GWh ， 对应388亿市场规模；并对应电力收入2168亿 。
随着换电模式的快速扩张 ， 未来新能源汽车的补能方式将形成充换电共存的局面 。
10 疫情反复 ， 芯片短缺持续
2021年 ， 受到疫情影响 ， 整个汽车行业遭遇了“缺芯”等供应链短缺的巨大冲击 ， 对整个汽车行业产生了巨大的影响 。
众多汽车厂商都因芯片短缺而陆续减产或暂停部分车型的生产 ， 部分汽车工厂甚至因此而停工 。
据市场研究机构IHS Markit在最新发布的汽车研究与分析报告中指出 ， 受半导体供应链影响 ， 预计2021年全球轻型汽车产量或将减少502万量 ， 2022年这一数字将扩大到845万量 ， 2023年全球全球轻型汽车减产情况有所缓解 ， 预计产量仅减少105万量 。
此前 ， 蔚来因芯片短缺问题 ， 导致2021年8月销量大幅下滑；9月 ， 理想受毫米波雷达供应商专用芯片短缺的影响 ， 销量也遭遇滑铁卢 ， 更是出现了先卖车后装雷达的无奈之举；特斯拉也不例外 ， 马斯克在9月公开表示 ， 今年剩余时间的产量增长将取决于全球芯片短缺情况 ， 目前来看 ， 特斯拉的芯片问题并未得到缓解 。
特斯拉全球副总裁陶琳看来 ， 在全球化背景下 ， 疫情等意外情况导致人力短缺 ， 对芯片、原材料价格产生了比较大的影响 。 在这种情况下 ， 供应链的任何一个环节上的企业都不能独善其身 ， 控制好疫情 ， 能助力芯片和原材料生产重回正轨 。 当然 ， 供应链问题叠加了很多因素 ， 还需要各方合力解决 。
业内多数观点认为 ， 受疫情反复影响 ， 芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度 ， 短期内汽车行业的发展仍将面临供应链压力 。
写在最后
2021年 ， 是新能源汽车产业快速发展的一年 ， 整个产业链在遭遇疫情、缺芯等状况的冲击下 ， 依然实现了销量的高速增长 ， 这让我们看到了新能源汽车市场增长的潜力 。
2022年 ， 伴随着新势力产品线不断丰富、传统车企加速转型、互联网企业跨界入局 ， 新能源汽车市场竞争必将愈发激烈 。
加之国内新能源补贴退坡、上游成本飙涨、疫情反复造成的缺芯持续等都将给整个行业带来更多不确定性 。
但不论补贴退坡还是市场竞争加剧 ， 都将倒逼车企产品力的提升；缺芯在一定程度上会推动产业链自主造芯保供的能力；上游成本飙涨也将敦促车企提高制造与供应链管理的能力 。
无论如何 ， 对于新能源汽车企业来说 ， 都必须做好直面更加激烈竞争的准备 。 2022年新能源汽车赛道 ， 必将是竞争残酷也丰富多彩的一年 。
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