|新能源汽车2021十大趋势( 五 )
2021年以来 ， 各地陆续出台“十四五”期间“新基建”建设规划 ， 尤其在新能源汽车充电桩领域 ， 各地都在大举推进 。 随着充电桩建设“竞速”模式的开启 ， 新能源汽车市场也将加速下沉 。
产业与配套：
08 上游资源涨价 ， 电池价格承压
随着新能源汽车销量的暴涨 ， 作为新能源汽车核心部件的动力电池装车量也随之大幅攀升 ， 连续两年翻了三倍 。
2021年以来我国锂离子电池的产量虽然不断增长 ， 但供需关系依然难以平衡 。 受疫情和上游锂矿资源短缺影响 ， 锂电池供需缺口不断扩大 ， 各类锂电池材料持续涨价 ， 导致动力电池成本大幅上升 。
公开数据显示 ， 2021年Q3与2020年Q4相比 ， 隔膜价格涨幅＞10%；负极材料涨幅＞20%；正极材料涨幅＞40%；电解液、添加剂涨幅＞120%；锂盐、六氟磷酸锂涨幅＞170% 。
多种原材料价格的大幅上涨导致动力电池成本涨幅超过原料价格涨幅 。
11月30日 ， 美国调查公司彭博新能源财经（BNEF）发布消息称 ， 2022年纯电动汽车（EV）等配备的锂电池的价格可能会出现开始调查以来首次上涨 。 2021年为每千瓦时132美元 ， 仅比上年下降6％ ， 预计2022年将上涨到135美元 。
市场预测 ， 2022年中国新能源汽车销量有望突破550万辆 ， 带动中国动力电池出货量超450GWh 。
而锂电池是目前所预知的电化学储能产品的最佳表现形态 ， 暂时还没有其替代性产品出现的趋势 ， 锂矿锂盐资源的短缺现象已经成为一致预期 ， 碳酸锂产品供不应求、产能受限 ， 下游需求旺盛的格局暂时无法改变 。
在此情况之下 ， 预计2022年中国动力电池电芯产品价格或将上涨 。
09 能源结构转变 ， 充换共存
新能源汽车补能难问题仍未解决 。
特斯拉早在2013年做过的换电技术 ， 再次走向前台 。
换电能够大大减少补能所需要的时间 ， 同时方便电池统一管理 ， 增加电池寿命也是优势之一 。 但缺点也十分明显 ， 由于缺乏有效的商业模式 ， 单靠个人车辆换电支撑下的换电站建设成本太高 ， 目前一个换电站的成本在500万左右 ， 电池规格也难以统一 ， 单个车企无法形成规模 。
但随着2021年以来 ， 国家政策再次向换电倾斜 ， 不断出台标准规范行业 ， 推动换电基础设施建设 ， 发展路径明确 。
在政策支持的基础上 ， 资本的注入进一步促进产业链整合 ， 在商用车和运营车领域已形成“车电分离 ， 电池租赁”等可行性商业模式 ， 现阶段通过车电分离模式已在多个场景形成较好应用 。
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