|“特斯拉杀手”市值暴跌829亿美元，Rivian难逃困境？( 五 )
事实上 ， 中国皮卡市场近年来迎来了一个新的发展机会：“皮卡进城难”这一限制已在逐步放开 。
2021年初 ， 商务部提出“加快取消皮卡进城限制 ， 推动皮卡下乡” 。 随后 ， 安徽、广西、湖南、福建、贵阳等皮卡主要消费市场纷纷发布放宽皮卡进城的通知 ， 迈出了“皮卡解禁”第一步 。
不过 ， 这并不意味着电动皮卡就能有更好的发展 。
前述长城汽车证券部工作人员指出 ， 皮卡从定位上来说主要以商用为主 ， 对性价比的要求可能更高 ， 以售价10万元以下的工具车型为主 。 如果要装很多电池 ， 会使皮卡成本提高 ， 售价也会更高 。
“如果有强制性政策要求只有纯电动皮卡才能进市区 ， 那么对市场发展的驱动力会更强 ， 但如果燃油皮卡和电动皮卡都可以进 ， 那么可能会更偏向性价比方向 ， 也就是说 ， 以传统动力的皮卡为主 。 ”该工作人员表示 。
而当前 ， 包括电动皮卡在内的所有电动车都面临充电难、充电慢的问题 ， 要建立并完善全国性的充电网络 ， 需要强大的基建力量和巨大的成本 ， 在短期内难以达成 。
智研咨询报告显示 ， 中国皮卡市场的销售区域以西南为主 ， 西部地区的皮卡需求较大 。 2020年中国西南地区的皮卡销量占全国皮卡总销量的23.3%占比最大 ， 西北地区则为18.7% 。 而这两大地区的电力基础设施较为落后 ， 且受地理因素限制 ， 基建难度巨大 。
美国庞大的用户群体是Rivian的资本故事受欢迎的根源 ， 但在中国市场 ， 受多种因素制约 ， 电动皮卡的故事讲起来困难重重 。 在未来 ， 这也将成为Rivian全球化发展的困境所在 。
结语
如今的资本市场 ， 对车企价值的衡量标准不再是销量和业绩 ， 人们将更多目光投向未来——诸如特斯拉、蔚小理等造车新势力与传统车企相比 ， 虽然在销量、业绩方面还难以望其项背 ， 但资本市场却给出了极高的价格 。
【|“特斯拉杀手”市值暴跌829亿美元，Rivian难逃困境？】作为皮卡市场的新势力 ， Rivian吸引了众多资本的目光 ， 但目前其业务仍处于起步阶段 ， 且产品具备一定局限性 ， 其能否如特斯拉引发全球风潮 ， 仍待观望 。
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