“我们很高兴2021年能够再次在中国国际进口博览会上展示汉堡港 。 在经历了今年初几个月因全球疫情持续而带来的紧张气氛后 ， 我们现在满怀信心地展望未来 。 这也得益于今年上半年与中国的贸易合作取得了非常积极的成果 。 ”汉堡港营销协会董事长马特恩（Axel Mattern）告诉第一财经采访人员 。
【班列|中欧班列新秀崛起 “上海号”明年密集穿梭】由于地理位置特殊 ， 汉堡港不仅承载着海运重任 ， 同时拥有多条连接欧洲腹地的铁路运输网 ， 是德国最大的通用港口和欧洲第一大铁路口岸 ， 因此用潘桦的话来说 ， 中欧班列的到来将汉堡港海铁联运的优势发挥得淋漓尽致 ， “作为欧洲最大的海铁联运港口 ， 汉堡港很早就能提供水路、水铁联运等多式联运模式 。 ”汉堡驻中国联络处提供的数据显示 ， 2020年 ， 汉堡港通过连接腹地直送货物的水铁联运模式 ， 已占其全部运作模式的50.7% 。
马特恩介绍道 ， 目前 ， 每周约有230班可预订的货运班列连接汉堡与中国的20个目的地 ， 这是对每周中国和汉堡之间约15条海上航运线的理想补充 。
“汉堡港的多式联运优势非常明显——平均每三个海运集装箱中就有一个始发地或目的地是中国；铁路网又可以直通所有欧洲腹地城市 。 ”他说道 ， “作为中国通往欧洲的主要门户 ， 汉堡港承担着‘新丝绸之路’海上与陆上枢纽的角色 ， 不仅是中欧之间海运货物流通最重要的港口 ， 也借助深入欧洲腹地的铁路网络连接起了各大经济区 ， 高效、绿色地进一步推动双边商贸往来 。 ”
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