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出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
11月4日 ， 官方数据显示 ， 比亚迪乘用车10月全系销售88,898辆 ， 同比增长90.9% ， 环比增长12.5%；其中 ， 新能源乘用车销售80,003辆 ， 同比增长262.9% 。
比亚迪的销量涨势 ， 从今年初就开始 。 据财报显示 ， 前三季度 ， 比亚迪汽车全系销量达45.27万辆 ， 同比增长68.32% ， 相当于一天卖1863辆车 。 其中 ， 新能源汽车销量达33.76万辆 ， 同比增长204.29% ， 增幅远高于整体水平 。
其中 ， 汉车型在10月的销量为11087辆 ， 汉EV也是比亚迪在纯电动市场的销量支柱 。 为了冲击销量 ， 比亚迪汉先是推出506km版本的入门级车型 ， 价格进一步下探至20万级区间 。 而后 ， 汉EV四驱旗舰型又加推5G丹拿智能音乐座舱升级包 ， 拉高其豪华智能的产品天花板 。
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但与销量猛增、营收持续上涨 ， 形成强烈反差的是 ， 第三季度净利润12.69亿元 ， 同比降27.5% 。 同样 ， 前三季度的净利润24.4亿元 ， 同比降28.43% 。 市值站上9000亿元高位的比亚迪 ， 卖着最多的车 ， 却赚最少的钱 。
一、业绩“暴雷”了？
80,003辆 ， 是个什么概念？
10月 ， 造车新势力中的小鹏汽车以10,138辆的交付量位列第一 ， 哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等8家新势力的交付量 ， 再加上两家传统车企的纯电子品牌大众ID.家族和广汽埃安 ， 总共才6.5万辆的数据 。 所以 ， 比亚迪一家的新能源销量 ， 是这十家销量之和的1.223倍 。
销量数据一出 ， 就有迪粉（比亚迪集团及其创始人王传福个人的粉丝的简称）为比亚迪做了一张图 ， 并配文写道：“这个十月 ， 我就要打10个 。 ”
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在10月之前 ， 比亚迪就保持较高的销量增速 。 据三季度财报数据显示 ， 今年1-9月 ， 比亚迪汽车全系销量为452744辆 ， 同比增长68.32%——这一数字 ， 已经超过了2020年其累计总销量42.7万辆 。
与销量极其不符的 ， 是比亚迪的净利润不升反降 。 比亚迪三季度实现营收543.06亿元 ， 同比增长21.98% ， 但净利润12.69亿元 ， 同比降27.5% 。 前三季度看 ， 比亚迪实现营收1451.9亿元 ， 同比增长38.25% ， 但净利润24.4亿元 ， 同比降28.43% 。
考虑到比亚迪财报中涉及的主营业务广泛 ， 包含汽车业务、手机部件及组装业务以及二次充电电池及光伏业务 。 而且去年因为口罩业务提高了盈利能力 ， 但这一业务到今年已没有“暴利”可言 。 所以 ， 也难怪净利润虽然录得同比下滑 ， 但环比还是增了35.60% 。
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