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天舟二号货运飞船配合天和机械臂进行转位试验
问天号实验舱完成转位对接后 ， 梦天号实验舱也将紧随其后在神舟十四号任务期间完成对接 ， 该舱段目标对接位置是天和一号核心舱第二象限径向停泊口 ， 对接方法与问天号实验舱完全一致 。
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梦天号实验舱与空间站组合体轴向对接
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梦天号实验舱转位对接
【核心|天宫空间站后续建造流程公开，各种构型轮番上阵，犹如变形金刚】天宫空间站在轨组装过程犹如太空变形金刚 ， 需要历经一字形、L形、T形等多个构型演变 ， 进一步凸显其姿态控制系统的强大适应力 。
两个实验舱完成对接后就意味着天宫空间站三舱组合体在轨组装任务大功告成 ， 接下来就是验证最后一项核心能力 ， 即航天员在轨轮换 。
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完成在轨组装任务的天宫空间站组合体
是否具备航天员在轨轮换能力 ， 决定了天宫空间站能否具备连续不间断的有人驻留能力 ， 这也是永久性载人空间站的一项标志性能力 。
届时神舟十五号飞船将搭乘长征2F遥十五运载火箭升空 ， 并与天和一号核心舱轴向对接口对接 ， 此时天宫空间站的舱（船）段成员有：天和一号核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、天舟五号货运飞船、神舟十四号载人飞船、神舟十五号载人飞船 ， 组合体在轨规模将达到90吨级 ， 站内航天员人数由3人升级至6人 。
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天宫空间站航天员首次在轨轮换组合体形态
话说天和一号核心舱自身就具备同时对接两艘神舟飞船能力 ， 为什么一定要等到空间站完成组装任务后再进行航天员在轨轮换呢？这是因为问天号实验舱另外配置有3个独立睡眠区 ， 加上天和一号核心舱3个独立睡眠区 ， 总计有6个独立睡眠区 ， 可以保障航天员轮换期间6人同时短期驻留需求 ， 在睡眠区全部到位后进行在轨轮换可以更加全面的检验空间站综合保障能力 。
在上一篇文章里笔者提到22吨级的天和一号核心舱以一己之力就能够匹敌国际空间站星辰号核心舱+曙光号多功能货舱+团结号节点舱三舱相加的各项功能 ， 甚至有所超出 。 其实远远不止如此 ， 天宫空间站不仅实现了功能超越 ， 更是在设计理念上完成了新的蜕变 。
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