中国海油1月14日宣布 ， 全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台——“深海一号”能源站在山东烟台交付启航 。 由我国自主研发建造的这一最新海洋工程重大装备 ， 实现了3项世界级创新、运用了13项国内首创技术 ， 被誉为迄今我国相关领域技术集大成之作 。
中国海油介绍 ， “深海一号”能源站由上部组块和船体两部分组成 ， 按照“30年不回坞检修”的高质量设计标准建造 ， 设计疲劳寿命达150年 ， 可抵御百年一遇的超强台风 。 能源站搭载近200套关键油气处理设备 ， 同时在全球首创半潜平台立柱储油 ， 最大储油量近2万立方米 ， 实现了凝析油生产、存储和外输一体化功能 ， 具有较好的经济效益和技术优势 。
“这是我国海工装备技术的集大成之作” ， 中国海油陵水17-2气田开发项目总经理尤学刚表示 ， “深海一号”能源站尺寸巨大 ， 总重量超过5万吨 ， 最大投影面积有两个标准足球场大小；总高度达120米 ， 相当于40层楼高；最大排水量达11万吨 ， 相当于3艘中型航母 。 其“船体工程焊缝总长度达60万米 ， 可以环绕北京六环3圈；使用电缆长度超800公里 ， 可以环绕海南岛一周” 。 该项目在建造阶段实现3项世界级创新 ， 即世界首创立柱储油、世界最大跨度半潜平台桁架式组块技术、世界首次在陆地上采用船坞内湿式半坐墩大合龙技术 ， 同时运用了包括1500米级水深聚酯缆锚泊系统设计与安装、30年不进坞维修的浮体结构疲劳设计与检测等在内的13项国内首创技术 ， 攻克了10多项业界难题 。
中国海油陵水17-2总包项目总工程师钟文军透露 ， “深海一号”能源站对涂装质量和精度控制有着非常严格的要求 ， 组块和船体连接点间距不得超过6毫米 。 通过成功实施合龙工程 ， 我国半潜平台船体总装快速搭载和精度控制技术已达到世界先进水平 ， 多项深水施工技术突破1500米难关 ， 全面掌握了中心管汇等10余种水下关键装备的自主制造技术 ， 超大型深水装备工程总包能力显著提升 。 同时 ， 该项目还引进了人员定位系统 ， 无死角开展安全网格化管理 ， 克服受限空间作业多、交叉作业多等难题 ， 取得了1700万工时无事故的骄人成绩 。
【气田|“深海一号”能源站交付启航 实现3项世界级创新】据悉 ， “深海一号”能源站将在3艘大马力拖轮的共同牵引下从黄海海域一路南下 ， 于2月份抵达海南岛东南陵水海域 ， 实施为期4个多月的油气生产设施的现场安装和调试 ， 预计6月份具备投产条件 ， 用于开发我国首个1500米深水自营大气田——陵水17-2气田 。 该气田投产后 ， 将依托海上天然气管网 ， 每年为粤港琼等地供应30亿立方米深海天然气 ， 可以满足大湾区四分之一的民生用气需求 。
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