IT|补贴再退坡30%：新能源汽车普涨，靠什么吸引消费者
在确定新的一年补贴继续退坡后 ， 造车新势力也相继交出了2021年的成绩单 。其中的两个变化在于：依然没有年销量超过10万辆的造车新势力 ， 座次也发生了不小的变化 。突飞猛进的新能源汽车 ， 有得意者 ， 也有很多失意者 。
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文 | 新浪科技 花子健
编辑 | 韩大鹏
划重点：
1、造车新势力、传统车企的新能源汽车2021年度销售成绩单纷纷出炉 ， 造车新势力第一二梯队分化明显 ， 但均无一家车企年销量超过10万辆 。
2、2021年 ， 多家造车新势力出现了环比增长的减缓 ， 甚至还有出现下降的情况 。增速下降 ， 或将成为造车新势力在2022年的常态 。随着补贴退坡 ， 竞争格局也会发生变化 。
3、在补贴确定退坡后 ， 多家新能源车企已经宣布调整新车在2022年的售价 ， 虽然都有一定的过渡期 ， 但涨价已是必然 ， 也将考验市场的弹力和消费者的接受度 。
2022年的开始 ， 随着补贴继续退坡 ， 留给市场的一个问题是 ， 还会有越来越多的人愿意买价格更高的新能源汽车吗？
造车新势力 一二梯队分化明显
2021年12月 ， 小鹏汽车、理想汽车、蔚来和哪吒汽车四家造车新势力单月交付量突破万辆 ， 和11月相同 。
这也意味着 ， 第一梯队已经基本成型 ， 除了传统认知中的“蔚小理”之外 ， 哪吒汽车首先从第二梯队中跑出 ， 自9月以来销量与前三家不相上下 ， 甚至还曾实现过对蔚来、理想汽车的反超 。哪吒汽车最新的投资人 ， 360董事长周鸿祎“为人民造车”的愿望基本实现了落地 。
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【IT|补贴再退坡30%：新能源汽车普涨，靠什么吸引消费者】12月 ， 小鹏汽车交付量为16000辆 ， 理想汽车为14087辆 ， 蔚来为10489辆 ， 哪吒汽车为10127辆 。第二梯队中 ， 零跑汽车为7807辆 ， 威马汽车为5062辆 。
新车型对小鹏汽车单月交付量的推动非常明显 。自10月开始交付的小鹏P5 ， 随着订单的释放 ， 12月已经能够实现单月5030辆的交付 ， 占小鹏汽车单月交付量的31.4% 。
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