IT 上海绿牌新政将成真？五菱店内已无MINI EV( 四 )
新政策造成的影响是多方面的 。
对消费者来说，免费获取绿色沪牌的金钱成本升高了，一辆廉价新能源微型车的价格不过 5 万元人民币左右，而纯电或插电混动新能源乘用车的价格往往在 10 万到 20 万元人民币之间 。不过，价格更高的车辆在主被动安全性、内部空间、驾乘体验等方面都远胜廉价微型车 。或许多攒些钱换一辆品质更高的车也不是坏事 。
对于五菱来说，新政策可能是打了他们一个措手不及，不然也没必要通知经销商对外统一口径了 。不过，全国还有不少地区不采取限号政策，哪里的人们对五菱宏光 MINI EV 的需求恐怕不输上海消费者 。只要能把车卖出去，五菱的整体业绩不太可能蒙受重大损失 。
不过，五菱或许也应该考虑考虑研发新车型了 。目前上汽通用五菱旗下的新能源车包括五菱宏光 MINI EV 及其马卡龙版，还有宝骏 E100 和 E200 。四种车型均为必被新政策卡死的廉价新能源微型车，不管新政策对免费拿牌车辆的限制条件有两个、三个还是四个 。
如果推出价格在 10 万元人民币出头，但续航更长、配置更高的新能源紧凑型车，对于上汽通用五菱品牌来说至少有两大好处 。一是新能源车产品线更丰富，让五菱在面对上牌政策变动时更加从容 。二是满足消费者的不同需求，间接提升五菱汽车整体销量，毕竟五菱宏光 MINI EV 确实有这样那样的局限 。
【IT|上海绿牌新政将成真？五菱店内已无MINI EV】对其他车企来说，他们可以通过回购廉价微型车并销往不限牌的外地实现止损 。尤其是像像荣威、长城这样的车企，他们旗下还有多种本来就不会受到沪牌新政限制的新能源车型，这些车型往往才是撑起车企整体销量的主力 。如果只是单一车型在一座城市上牌受限，车企整体业绩不太可能受到重大影响 。
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