模拟飞行 BMS 中文手册 通信和导航 11.5矢量仪表进近( 二 )
上述方法所需的180°转弯仅用4个报告点很难实现。转弯时的实际航向与ATC给出的矢量之间会有很大的差异。这不是不可能，但不幸的是，当你在飞行时，空中交通管制局给出的航向比其他任何东西都要烦人，因为它们与飞行员正在做的不匹配。
文章插图
为了克服这些问题，我们不得不为BMS创造一种新型的进近板：雷达矢量进近板。当向BMS中的ATC请求“仪表进近矢量”时，这些都是为了更好地与程序相匹配。
在新的雷达图上，ATC使用的4个点清楚地标识为定位符号，不需要用红色圆圈标识它们。每个定位点都有一个名称、坐标和高度。定位点与航向和距离连接在一起。
必要时，ATC文件中的实际点并不完全与固定坐标相同，而是巧妙地将其放置在它们附近，以避免前面解释的过冲问题。
不幸的是，由于时间限制，并不是所有机场都有雷达进近标牌（已经）。我们将首先实施进近，当ATC矢量程序与常规ILS或塔康进近存在太多差异时。如果一个空军基地有雷达进近标牌，则该标牌应与ATC矢量一起用于仪表进近程序。如果空军基地没有任何雷达进近图，则常规进近与ATC矢量程序一起使用。有关这些新型雷达进近类型的更多信息，请参阅本文件的相关章节。（猎鹰图表回顾-进近图。）
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