证券日报 贾跃亭造车“融资+代工“传言背后：各方均不予置评
本报采访人员 龚梦泽
乐视创始人贾跃亭创立的电动汽车品牌Faraday Future法拉第未来（以下简称FF） ， 或许要先于他本人落地中国了 。
近日 ， 有消息称 ， FF将在珠海建设生产基地 ， 计划于2022年下半年正式在中国实现量产 。 并且在FF的最新一轮融资中 ， 珠海市国资向FF进行了投资 ， 珠海国企格力集团与华发集团均参与了此次融资 。 受此利好消息影响 ， 1月27日下午 ， 华发股份直线拉升涨停 ， 不过随后又打开了涨停板 ， 而格力地产、格力电器跟涨 。
对此 ， 《证券日报》采访人员第一时间向传闻各方寻求确认 ， FF全球营销传播负责人陈喆给出了“不予置评“的答复 。 华发股份证券部向采访人员表示 ， 此事是集团公司参与的“秘密的项目” ， 并没有与公司事先沟通 ， 公司也无法置评 ， 没有更多的消息 。
采访人员注意到 ， FF与珠海的缘分始于去年底 。 2020年12月14日 ， 法法汽车（珠海）有限公司（以下简称：法法汽车）在珠海横琴新区注册成立 ， 注册资本为2.5亿美元 ， 由FF Hong Kong Holding Limited100%持股 。 公司法人为贾晨涛 ， 其同时担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事 ， 法法汽车的经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、智能车载设备制造等 。
事实上 ， 在广州、上海和合肥之后 ， 珠海有意参与新能源汽车大潮之心 ， 并非无迹可循 。 早在2016年 ， 珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域 。 当时 ， 格力电器全资收购珠海银隆进军新能源客车领域 ， 而中兴也在珠海市金湾区建设生产基地 ， 生产新能源客车 。
与此同时 ， 在先后与百度、富士康、腾讯达成合作之后 ， 近日有消息称 ， 吉利汽车集团也将与FF在产品技术和代工方面进行战略合作 。 据悉 ， FF将在国内一线城市新建工厂 ， 初期产能为10万辆 。 这其中 ， 吉利将为FF在国内提供制造服务 ， 与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作 。 FF或将效仿百度、富士康模式 ， 利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型 。
【证券日报|贾跃亭造车“融资+代工“传言背后：各方均不予置评】 消息一出 ， 引发行业内外阵阵惊呼 。 令人玩味的是 ， 吉利汽车集团副总裁杨学良在回复《证券日报》采访人员询问时 ， 同样给出了“不予置评“的回应 。 这意味着 ， 无论是珠海国资的驰援 ， 还是吉利代工的传言 ， 从目前得到的回复内容来看 ， 各方均未明确否认传闻的真实性 。
需要指出的是 ， 自赴美造车以来 ， 贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略 。 贾跃亭在2019年申请个人破产重组 ， 推动FF 91回国量产计划 。 贾跃亭认为 ， FF 91如果实现中美两地大规模量产 ， 将有望实现成本大幅下降 ， 这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力 。
去年10月初 ， FF传出将在海外筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO 。 10月14日 ， FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元(超3亿元人民币)的债权融资贷款 ， 计划用于FF91项目的最终投产 ， 以及FF81的下一步研发工作 。 “与FF全体合伙人一起把FF做成 ， 回国推动中美双主战场战略 ， 依然是我人生下一阶段的核心使命 。 ”贾跃亭曾表示 。
作为传闻另一方面的吉利汽车 ， 今年以来也在马不停蹄的加速其在汽车行业内外的布局 。 据采访人员观察 ， 今年1月11日 ， 吉利宣布与百度组建一家智能汽车公司；时隔三天 ， 1月14日 ， 吉利宣布牵手富士康 ， 成立合资公司 ， 为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务 ， 包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统等；1月19日 ， 吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座等领域展开合作 。
尽管吉利对合作事宜讳莫如深 ， 但似乎并不能阻挡现实层面合作的脚步 。 新浪财经专栏作家林示对采访人员表示 ， 吉利总部所在的浙江省 ， 此前就曾与乐视汽车试图合作 。 2016年 ， 乐视超级汽车曾在浙江省德清县莫干山建立乐视汽车产业园 。
在林示看来 ， FF的品牌仍具有一定吸引力 。 于珠海而言 ， FF珠海工厂坐落于珠海市金湾区 ， 该区在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标 ， 并落地许多新能源汽车配套体系；于吉利和FF而言 ， 吉利有意将浩瀚架构开放 ， 提升行业音量分担高额成本；FF迫切希望在国内生产交付 ， 因此彼此在实现资源整合方面有利益交集 。
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