法拉第未来离上市又近了一步 。据美国证券交易委员会(SEC)官方网站消息 ， 法拉第未来已正式向其提交了最新版S-4/A上市文件 。今年4月 ， 美国证券交易委员会推出的新规提高了上市门槛 ， 延缓了包括法拉第未来、Lucid Motors等造车新势力的上市进程 。
此次法拉第未来提交新版上市文件 ， 与Property SolutionsAcquisition Corp. （PSAC）的SPAC上市合并交易有望完成 。
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延缓上市的新规
法拉第未来的上市原本只差临门一脚 ， 但半路杀出来一个“程咬金” 。
今年4月5日 ， 法拉第未来与PSAC的合并交易即将完成 ， 并向美国证监会企业提交S4上市文件 。
S4上市文件的提交 ， 意味着法拉第未来实现上市大计——登陆纳斯达克指日可待 。
就在S4文件提交不久后 ， 美国证监会企业临时出台一项新规定 ， 将S4文件中需列出的公司股本认股权调整为企业负债 。
S4上市文件是美国证监会企业挂牌上市流程中最重要法律登记文件 。法拉第未来重新制作并提交新版文件 ， 则意味着延缓上市 。
上市在即 ， 法拉第未来与PSAC的动作自然迅速 。
根据美国证监会网站披露 ， 法拉第未来上市的合作伙伴PSAC于5月27日按照新规要求 ， 已经重新提交一份2021年一季度财报修订版文件 ， 而法拉第未来也于美国时间6月1日 ， 提交新版S4上市文件 。
扫除了上市路上的最大障碍后 ， 或许此时贾跃亭的耳边 ， 又响起了久违的上市倒计时声 。
下一步计划
上市之后 ， 法拉第未来该干什么？
答案是卖车 。
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在今年1月获得一笔 7.75 亿美元超额认购后 ， 法拉第未来和 PSAC 公司曾表示该资金将用于首款电动车 FF 91 的大规模量产和交付 。
而具体的新车上市时间 ， 法拉第未来也曾透露：
法拉第未来在3月16日的一条微博表示 ， FF91已在严寒的冬季条件下进行测试 ， 对多个车辆系统进行最终开发调试 。
该冬季测试可视作为总体测试和验证工作的里程碑 ， 为该车型在2022年上半年的上市销售做好准备 。
而FF91的销售市场 ， 或将包括中国 。
去年12月14日 ， 法拉第未来在珠海注册了一家法法汽车（珠海）有限公司 。
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根据资料显示 ， 该公司的经营范围包括：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售等 。
除此之外 ， 法拉第未来或有意在中国建设汽车生产基地 。2018年 ， 法拉第未来已在广州南沙取得601亩土地 。
近期还有消息称 ， 法拉第未来计划在中国建立新基地 ， 吉利将成为其合同制造服务商 。
公司已成、工厂在谈 。以上消息基本坐实了法拉第未来已经瞄准了中国市场 。
在今年4月举办的法拉第未来投资人说明会中 ， 官方更是直接肯定中国市场对于法拉第未来的重要性 。
法拉第未来CEO Carsten Breitfeld表示：“我们希望和中国地方政府、吉利（汽车） ， 签署一个框架协议 ， 实现真正的合作和技术与工程支持 。”
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除此之外 ， 他还透露地方政府将提供2000亩左右的土地供合资公司使用 ， 以及税收优惠等 。
不过 ， 他也承认中国并非法拉第未来优先级最高的市场 ， 但有必要提前规划 。
高管团队的中国影子
除了中国是全球第一大汽车市场之外 ， 还有紧紧牵动贾跃亭的“思乡心” ， 毕竟时常传出贾跃亭“下周回国” 。
这位CEO并未食言 。法拉第未来的高管中 ， 有多位熟悉中国市场环境的成员 。
根据法拉第未来3月31日发布的微博显示 ， 法拉第未来的全球董事会中共有九名成员 ， 其中多名有在中国工作的经历 。
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