月销百辆生产近停滞东风裕隆再传关停( 十 ) 王云（化名）在今年初离开了东风裕隆销

　　“类似的问题很多，产品的问题为什么解决不了？因为每次优化改善，就意味着供应商要换。究竟是用你的供应商还是我的供应商？这个钱到底该谁来挣？在这种条件下，产品更新无法快速决议和导入。 ”李敏称。

　　李敏同时提出，对等股比只适用于华晨宝马等强弱分明的股东组合，如果是强强联手而都不占据控股地位，问题只会越来越多。

　　东风裕隆销售公司一位今年离职的人士称，股东的意见分歧也导致销售与传播工作无法持续展开， “大家认为东风裕隆营销能力不足，但是东风裕隆的管理机制几乎是沿用的日产体系，职业经理人绝大多数也是合资公司过来的，按道理讲体系和人都没有问题。问题就出在股东双方的分歧，对于营销的看法固化，无分析也无常规判断就断然否定。 ”