汽车自动驾驶的“冰火两重天”( 二 )_尽管媒体上“自动驾驶寒冬”的声音此起

车市的萧条，让一些状态不佳的车企酝酿“减员增效”。如福特，在2018年10月宣布将在2019年第二季度之前裁掉全球大约7万名员工；如通用，在11月宣布将在2019年年底之前关闭在北美的5家工厂，并裁掉14700人。

当通用生活在水生火热之中时，一度被通用“必欲除之而后快”的特斯拉竟慷慨地表示愿意帮通用收拾烂摊子——马斯克认为，如果收购通用将要关闭的几家北美工厂，特斯拉有望解决产能不足的问题。这可真是一件极具讽刺意味的事情——

2016年上半年，面对后起之秀特斯拉的汹涌而来，作为既得利益者的通用深感恐惧，于是，通用游说密歇根州、得克萨斯州、印第安纳州的立法部门，提出“汽车制造商只有通过经销商才能在本地卖车”，实际上是在针对采取“没有中间商赚差价”的直营模式的特斯拉。

不过，三十年河东、三十年河西，到了2018年底，曾经家大业大的通用竟然“沦落”到需要特斯拉来帮助其收拾残局的地步。这样的结局，令人唏嘘。

然而，特斯拉的日子也并不好过。2019年1月，其创始人马斯克突然宣布裁员7%，这意味着将有3000人左右的员工要面临失业问题！

汽车自动驾驶的“冰火两重天”( 二 )