汽车自动驾驶的“冰火两重天”(15)

2026-01-01

据高工智能汽车产业研究所发布的报告，基于全球各国加大新车主动安全标配政策导入、新车销量疲软而加大智能化配置吸引消费者以及ADAS整体成本的下降，预计2019-2025年全球ADAS（L2、L2+）新车配置率将保持24%左右的复合增速。

这对自动驾驶芯片厂商及投资者来说，意味着“躺着赚钱”的时代即将来临。

据工信部在2016年8月颁布的《中国智能网联汽车技术发展路线图》，至2020年，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。这对地平线等决意深耕中国本土自动驾驶终端芯片市场的地平线等厂商来说，是一个强大的推动力。

在中国市场上，这些本土芯片厂商有自己独特的优势。比如，据路透社报道，奥迪（未加入百度Apollo生态）之所以能顺利拿到在中国的路测拍照，在很大程度上得益于其在华合作伙伴地平线提供的帮助。

地平线创始人兼CEO余凯曾反复强调地平线的商业定位：“地平线要谦卑的产业赋能者，不做设备商，不做集成商”。

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