IT|正式条款落地囊括“三电” 新能源车步入专属车险时代( 二 )_正式条款落地囊括“三电”|新

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而从附加险来看，此次专属条款中设置了13个附加险，除了保留燃油车险中的划痕险、绝对免赔率等条款，还增加了与新能源车相关的外部风险保障，包括外部电网、自用充电桩等专属附加险，删除了不适合大部分新能源车的发动机涉水险，并修改附加机动车增值服务特约条款为附加新能源汽车增值服务特约条款。
中保协表示，专属条款结合新能源汽车充电使用的特点，开发《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。
值得一提的是，相对于8月的公开征求意见稿，此次正式专属条款在附加险中删除了“附加智能辅助驾驶软件损失补偿险”“附加火灾事故限额翻倍险”两个附加险。业内人士分析称，这两个附加险被删除或因为自动驾驶技术还不够成熟，电池技术也还在完善中，其带来的潜在风险仍处于行业讨论中。
费率走势向上还是向下？
与专属条款一起发布的，还有与之配套的基准保费表。
中国精算师协会表示，新能源车险基准保费表是行业新能源汽车保险产品开发和定价的基础。
据该协会介绍， 2021年5月，新能源基准纯风险保费测算工作正式启动。项目组对2018年至2021年一季度约5162万条新能源汽车商业保险承保数据和923万条理赔数据进行了多轮清洗、方案测算和费率平滑，测算编制了新能源专属车损险、责任险等主险基准纯风险保费表，并结合新能源汽车的特点，新增外部电网故障损失险、自用充电桩损失保险、自用充电桩责任保险等附加险基准纯风险保费表。
中国精算师协会并未在官网上公布基准保费表的具体内容。但根据媒体报道， 12月初中国保险行业协会向财险公司下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》显示，相较传统车险现行的基准保费，新能源车的三者险和车损险基准保费整体下降了0.8% 。其中，三者险基准保费相比现行下降0.1%；车损险基准保费相比现行下降1.2% 。
国泰君安研报表示，从调研情况来看，预计专属条款下新能源车的基准保费相较现行综改的基准保费小幅下降，同时新能源车特定保险责任有所增加，因此新规实施对财险公司的保费和盈利将有小幅负面影响，但总体影响有限。