IT|蔚来又要危险了吗？( 四 )_蔚来又要危险了吗？|

面对交付量的下滑，李斌在财报电话会上也强调：“蔚来新增订单持续增长，10月新增订单创历史新高” 。但是，蔚来从未公布过手头的订单具体数字。但恰巧相反，“隔壁”的理想汽车就老实的公布了10月新增订单量超过14,500单。

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财报中，蔚来给出的第四季度交付指引为23,500-25,500台。减去已经落定的10月交付量，可以粗略计算出接下来的11月、12月，蔚来的平均月交付量很可能会在9,900-10,917台之间。单看数据表现确实还不错。但正如三季度的交付量一样，只有放到行业里去对比，才能知道蔚来是进是退。
从三季度的交付量来看，三台车在售的蔚来，并没有跑赢只卖一台车的理想，和两款车在售的小鹏（小鹏P5从10月才开始交付）——第三季度，蔚来共交付24,439辆，同比增长了100.2%，连续6个季度持续增长。一如既往的漂亮，但横向一对比：第三季度，小鹏汽车交付量为25,666辆，而理想汽车交付量为25,116辆，两家的交付量都超过了蔚来。
“月销量保持1万辆以上的可持续性，靠当前的产品我觉得难。”一位汽车业内专家向虎嗅分析道，蔚来的产品竞争力在新势力中间也逐渐被削弱。“因为比他强的人太多了，反过来就会显得他走得有点慢。新产品推广又相似，节奏比较慢，所以消费者的耐心也被消磨殆尽。”
蔚来当前销量的支撑，是一款2018年上市的车型蔚来ES6，占到了三季度总交付量的46% 。从最早在2017年上市的蔚来ES8，到2019年上市的蔚来EC6，都是基于蔚来第一代平台NT1.0平台搭载的，因为硬件架构的限制，在辅助驾驶、智能座舱等新势力最擅长的方向，并不如小鹏和理想进步迅速。
在智能座舱方面，蔚来最新的动作是对车机系统升级到了Aspen 3.0.0版本——调整了UI风格，新增了一些应用及功能。但节奏上，确实比业内其他玩家要慢。像比亚迪、理想汽车们早就玩烂了的车载K歌功能，蔚来直到这次升级才加入了第三方软件“全民K歌” 。

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除了给新版本套了个洋气的英文名，最大的变化就是车机变慢了。有至少三位蔚来车主向虎嗅反应：“升级Aspen 3.0版本之后，车机的启动时间明显加长了” 。还有一位科技界大V告诉虎嗅，更新后的抬头更好用了，但UI更丑了。
相比威马W6和小鹏P5上已经量产搭载的高通8155芯片，蔚来在售的三款车型的老一代硬件架构，在性能和能耗等方面都存在较大差距，升级后变慢也是在所难免。曾有媒体报道，蔚来将表示为老车型提供升级到8155芯片的服务，但至少两位蔚来车主告诉虎嗅：“没听说过这种好事” 。