IT|蔚来又要危险了吗？_蔚来又要危险了吗？|

最近，李斌额头前的白头发又多了几根。11月10日，蔚来发布2021年三季度财报，三季度营收98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%；净亏损8.4亿元，同比收窄20.2%，研发支出11.9亿元，环比增长35.0% 。

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抛开这份“漂亮”的财报，蔚来当下的一大困扰，是交付量困境。在刚刚过去的10月，蔚来的交付量更是环比暴跌超六成，蔚来给出的解释是工厂改造耽误了交付。但由于三季度销售额略逊于预期，且第四季度收入指引也逊于市场预期等等原因叠加，财报发布后，蔚来盘后股价还是一度大跌6% 。

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最近参加活动的李斌，白头发多了不少（图源：电动星球蟹老板）
另一大困境，则是来自用户层对蔚来的不满。8月，一起车主高速致死事件，引发车主群体的内斗。10月，又爆出“蔚来专员给客户异地加电，同行酒友在车内呕吐”的服务问题。蔚来以高投入建立的服务体系，在不断增长的用户群体面前，如何保证同样品质的服务将会始终困扰着蔚来。
三款老车型卖了一年，一心只建换电站的蔚来，又要危险了吗？
一、开盲盒式的蔚来体验
“从全球化的角度来讲，我们一直都希望我们是全世界用户最满意的一个品牌，这是我们最关注的目标。长期来看，我认为中国以外的市场占我们销售的目标达到50%，是一个合理的计划。”这是李斌在第三季度财报电话会上的最新观点。
但用户并不这么认为——“靠积分堆起来的满意度（太多问题靠积分解决了）经不起风雨，只要服务减少用户就会牢骚，需要太多的资源去维护这个满意度，宁可把这个资源投入到研发，或让利给新车主，产品力和用户规模才是护城河。”
还有用户表示，“这不是用户企业，这是巨婴用户和懒政积分管理，一切都用积分解决，蔚来的大恶疾！要解决这个问题，首先是斌哥不要再发积分啦，既费钱又费时间！”

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蔚来最引以为傲的，就是自家的服务。李斌在电话会上也十分强调用户满意度，“我们更关注用户的满意度，我们希望能够保持在非常高的满意度，我们觉得口碑是非常重要的。”但随着用户规模的指数型增长，蔚来运营用户的方式，已经从原来的高管亲自回复用户，开始变得简单粗暴——送积分。
不可否认的是，蔚来“服务”这件事上的投入是毫不吝啬的。据财报显示，2021年第二季度蔚来的销售及管理费用为14.978亿元人民币，同比增长59.9%，环比增长25.1%。这一数字在最新的第三季度，更是达到了18.249亿元人民币的高位，同比增长94.1%，环比增长21.8% 。