冯嘉瑞在团队的起降组 。 2020年暑假 ， 他结束了一个学期的线上学习 ， 第一次和团队一起来到试验基地 。 因为新型飞机要挑战更长航时 ， 为了降低飞机重量、减小飞行过程中的阻力 ， 需要摒弃传统轮式起落架滑跑起飞 ， 采用车载起飞的方式 。 “当时国内外可以参考的相关经验都非常少 ， 能找到的资料也很有限 ， 只能自己一点点摸索 ， 遇到的困难挺多的 。 ”那段时间 ， 冯嘉瑞和老师、队友每天都在一起讨论 ， 迭代了多个方案 。 直到暑假即将结束时 ， 团队在机场进行飞行试验 。 当起飞车把飞机送上蓝天的那一刻 ， 冯嘉瑞感觉自己的心也和飞机一起飞上了天空 。 “试验非常成功 ， 我之前想都不敢想 ， 我们竟然成功地把这么大的一架飞机送上天空了 。 ”
试验的过程中 ， 成功和失败总是交织而至 。 2021年寒假在海南的集中试飞中 ， 团队经历了一次重大的挫折——一次目标80个小时的试飞 ， 在第72小时发动机空中停车 ， 飞机被迫降落 。 这是他们在海南最有希望实现80小时目标的一次飞行 ， 然而希望突然落空了 。 装配一架飞机 ， 需要整个团队大约10天的高强度工作 ， 再经过反复调试 ， 才能做好试飞准备 。 凝聚着大量心血的飞机损毁 ， 全队20多人的一腔热血 ， 一下降到了冰点 。 队员们把迫降下来的飞机推回机库 ， 甚至有人抱在一起哭了 。
沮丧的情绪在团队里弥漫 。 回到住处 ， 张益铨挨个和队友沟通 ， 鼓舞士气 ， 帮助大家调整心态 ， “如果在压力非常大的状态下 ， 大家的工作效率不高 ， 会很影响后续的试飞” 。 第二天 ， 全体队员又重新回到各自的岗位上 ， “要抓紧装配新的飞机 ， 这次一定要成功 。 ”
2021年春节 ， 是队员们第一次没有回家的春节 。 除夕晚上 ， 大家7点收工吃年夜饭 。 林招如在饭后给家里拨通了视频 。 在他的家乡重庆 ， 全家人正聚在一起 ， 热热闹闹地吃年夜饭 ， 手机在家人的手里传了一圈后 ， 他的视野又立即回到位于海南的试验基地——8点半 ， 队员们又回到了机库 。 节庆的烟花爆竹声穿过墙壁 ， 传进工作氛围十足的机库 。 当时针指向0点 ， 队员们抬起头、鼓鼓掌 ， 庆祝新春 ， 接着就埋下头去 ， 继续各自手头的事 。 “大年夜我们大约凌晨3点多回到住处 。 那段时间真的很辛苦 ， 但收获特别多 ， 解决了很多问题 。 ”张益铨说 。
不止步
2021年5月 ， 团队来到河南许昌 。 努力了一年多的成果——“冯如三号-100型”无人机 ， 将在这里进行最终挑战 。
5月18日 ， 飞机顺利起飞 ， 根据气象预测 ， 未来3天 ， 飞行区域都不会有大风、降雨等极端天气 。 然而到了5月20日下午4点左右 ， 天突然刮起了大风 ， 阵风达到8至10级 ， 周边地区开始降雨 ， 就在距离飞机飞行区域10公里左右的地方 ， 甚至出现了雷电和冰雹 。
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