冯嘉瑞是那天下午的值班人员之一 。 为了保障数据链路的通畅 ， 监测点设在一个临时搭建的帐篷里 。 突如其来的大风把帐篷吹变了形 ， 得要好几个人拉着 ， 才没被大风卷走 。 他们插进土地10厘米深的标志旗 ， 也被大风吹跑了好几面 。 “那时候真的紧张 ， 特别害怕飞机无法面对这样的大风 。 ”
本来已经结束值班、回到宾馆的林招如 ， 又赶回了基地 。 “飞机飞行姿态不太乐观 ， 在大风中航行油耗巨大 ， 有可能飞不到预期时长 ， 甚至指不定哪阵风就把它刮下来了 。 我们好多人都回到基地 ， 观测、记录、计算 ， 预估飞机的飞行状态 。 ”李沛杉值完自己的班次 ， 在基地的一个临时棚子里休息了一会儿 ， 出来就发现天气不对劲 。 一位女队友要值班到夜间 ， 她既担心飞机的状态 ， 也担心队友晚上值完班回宾馆不安全 ， 就陪队友一起紧盯着飞机的状态 ， 直到半夜12点过后 ， 风才渐渐小了下来 。
第二天早上6点 ， 风基本完全停了 ， 飞机平稳地在头顶盘旋着 。 在临时搭建的棚子里一夜没睡踏实的张益铨松了口气 ， 随之而来的是欣慰——无人机的抗风性得到了检验 。
持续飞行了80小时46分35秒 ， “冯如三号-100型”无人机刷新了由“冯如三号”团队自己保持的25公斤至100公斤级油动固定翼无人机续航时间世界纪录 。 2021年10月1日国庆节当天 ， 国际航空联合会（FAI）正式认证了这一纪录 ， 它成功超过了由美国极光飞行科学公司研发的“猎户座”2500-10000kg级油动固定翼无人机2014年创造的80小时2分52秒的世界纪录 ， 跃居全世界油动固定翼无人机（重量等级无差别）续航时间的榜首 。
飞机平稳落地、确认安全后 ， “冯如三号”团队的队员们朝飞机飞跑过去 ， 高高兴兴地把这架创纪录的“功臣”推回了机库 。 “那一刻就觉得 ， 团队在这四年时间里经过的所有坎坷、挫折 ， 熬过的夜、加过的班 ， 都值了 。 ”李沛杉说 。
林招如则心如平湖 。 “前期我们已经做了非常充足的准备 ， 从太多失败里走出来 ， 到了要冲击纪录的时候 ， 其实已经胸有成竹 。 ”而且飞机一落地 ， 还没来得及兴奋 ， 他就赶紧与现场全程观摩的国际观察员对接 ， 开始紧张地准备纪录认证工作了 。
“冯如三号”的航线还在向更远的天空伸展 。 林招如给自己定的未来研究方向 ， 是飞行器总体设计 。 “我希望在超长航时无人机方向深耕 ， 目前的计划 ， 是突破500个小时的续航时间 。 虽然这很难 ， 需要飞机的每一个系统都达到极致 。 团队成员也一直关注超长续航无人机的实际应用前景 。 今年河南水灾期间 ， 就有一架无人机从贵州起飞 ， 到河南上空执行了5个小时的应急通信任务 。 如果未来无人机能达到更长的续航时间 ， 无论在军用还是民用领域 ， 都能发挥很大的作用 。 ”
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