亿欧汽车|2025年，车企还是车企吗？
作者/梅旭康
编辑/郝秋慧
你知道大众汽车造香肠吗？
它造的香肠 ， 一度比汽车还要热销 。
不少车企做起“副业”来 ， 尤为上头 。 如马自达推出过金属蒸蛋器 ， 日产设计过智能家具 ， 福特曾推出狗屋 ， 丰田生产过氢动力游艇 ， 本田还造过飞机 。
但与特斯拉的人形机器人Tesla bot、小鹏汽车的智能机器马相比 ， 其他车企的“副业”似乎少了点科技感 。
2021年8月 ， 特斯拉在自己的AI Day活动上 ， 发布了一款人形机器人Tesla bot ， 并将公司的人工智能、自动驾驶等技术 ， 融入到这款机器人当中 。 明年首个原型机或将正式亮相 。
无独有偶 ， 小鹏汽车旗下科技公司鹏行智能发布了一款可骑乘智能机器马 ， 凭借其“呆萌”造型和搭载的智能科技 ， 一时间热度频频 。
以上只是诸多车企“不务正业”的冰山一角 。
从车企的外拓业务来看 ， 他们跨界的野心 ， 早已躁动不安 ， 只是特斯拉等新势力更加大胆 。
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从多家车企的2025规划来看 ， 电气化已成核心战略 ， 关于智能科技、充电换电服务等项目研究也多有提及 。
亿欧汽车认为 ， 科技驱动产业发展 ， 需求定义变革方向 。 车企们不再局限于传统燃油车市场 ， 终于意识到了“变则通” ， 开始把目光望向了远方 。
一石激起千层浪 ， 车企的业务形态正在发生巨变 。 在巨变之下 ， 到2025年 ， 车企还是车企吗？
我们的答案是否定的 。
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未来 ， 车企到底会成为什么？
01能源公司：可持续能源发展的主要推手
在可持续能源发展的过程中 ， 车企无疑是主要推手 。
随着世界环境问题的凸显 ， 各国出台了相应的环境保护措施 ， 加强了可持续能源的发展 。 转型All In新能源汽车 ， 也成了车企发展的必由之路 。
为了推动新能源汽车的快速发展 ， 车企拓展了电池能源业务 ， 以保障动力的持续输出 。
如2018年成立的蜂巢能源 ， 脱胎于长城动力电池事业部；2020年 ， 比亚迪曾发布“刀片电池”；广汽也于2021年3月发布了一款弹匣电池……逐步加强了对电池业务的研发力度 。
作为新能源汽车产业构建的核心竞争领域之一 ， 车企若想取得先机 ， 走上自主研发电池的道路 ， 不失为一计良策 。
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随着新能源汽车的慢慢普及 ， 电池需求量逐渐增大 ， 与之配套的充电/换电服务相应而生 。
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