视点·观察|漫长的诉讼与拿不到的赔偿骑手为谁打工( 四 )_漫长的诉讼与拿不到的赔偿|骑

佟丽华告诉采访人员，基本只有在他们出现严重事故时，法院可能会穿透整套法律安排，确认他们的劳动关系。
也有公司利用认定劳动关系的准则，在专送骑手入职时要求其签订承揽协议、合作协议或兼职协议，并在入职文件中插入“可以随时不工作”或“可以兼职”等不符合实际情况的条款，这些操作都可能导致法院直接认定双方之间不存在劳动关系。
饿了么和美团开始招募众包骑手分别是在2015年10月和2015年12月。根据运联传媒2019年的报道，饿了么配送业务专家称，蜂鸟专送和蜂鸟众包在整个蜂鸟体系里面各占50%的体量。国际劳工组织在2020年年底发布的工作报告显示，美团外卖用工中，众包占比60% 。这意味着，为两大外卖平台工作的骑手中，超过半数处在难以被认定劳动关系的境地。
佟丽华对这个现状不满意。在他看来，众包骑手与公司之间不应该被认定为只有民事责任关系。“从经济上来说，他们对公司有极大的依赖性，很多人可能只为某一个平台工作，工作时间也不比专送骑手少。但在发生劳资纠纷或意外事故时，他们的权益却很难得到维护。”
采访人员采访的一名众包骑手说，众包这种形式看似自由，实际却通过工资计算规则变相迫使自己高强度劳动。他介绍，平台会不定期推出“激励计划”，如果每天或每月只送少量单，每单的收入很低，如果能完成计划所要求的单量，每单的收入会大幅提升。但要达到要求，工作时间可能和专送差不多，而且“好单”（即容易送、收入高的单——采访人员注）往往会优先派给专送骑手。
参与调研的致诚研究员徐淼告诉采访人员，很多骑手在事实上是完全依赖该平台获得收入的，工作时间甚至超过了劳动法“平均每周工作时间不超过四十小时”的规定。
【视点·观察|漫长的诉讼与拿不到的赔偿骑手为谁打工】她在调研中还发现，近年来，美团和饿了么分别推出了“乐跑”和“优选”模式，前者对骑手每日完成单量、工作时间等设置了比普通众包更加严苛的标准。“他们的劳动状态接近专送骑手。外卖平台某种程度上是在试探劳动关系的边界。”
曾在致诚工作多年的律师时福茂也对现状不满，平台利用外包达到了去劳动关系化的目的，外包企业还可能存在中间盘剥骑手利益的行为。但他认为，众包骑手与公司被认定为劳动关系也不合适，“至少在目前的法律框架下，它不完全符合认定劳动关系所需要的条件。这种用工形式也确实与标准的、传统的劳动关系不同。我们需要看到立法的进程，我国的劳动法出台于1994年，当时的工作基本都是在工厂里、车间里，也没有手机和互联网。但随着时代的发展，立法需要及时跟上，与时俱进。”