川观新闻采访人员 徐莉莎 田姣
10月16日 ， 搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭 ， 在酒泉卫星发射中心点火起飞 。
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来自四川成都的航天员叶光富搭乘神舟十三号升空 ， 开启为期6个月的太空生活 。 他也是四川首位航天员 。
这次 ， 除了出人 ， 我们还出设备！
此次参与任务的运载火箭系统、发射场系统、测控系统以及地面应用系统中 ， 都能看到“四川造”的智慧 。 它们中 ， 有的是为火箭、飞船、空间站保驾护航 ， 有的则被希望“永远派不上用场” 。
在川央企承建70%测控网 ， 航天器“眼明心亮不迷路”
茫茫太空 ， 我们如何找到航天器的位置 ， 如何指挥航天器执行一系列指令 ， 如何与航天员取得联系？
这都离不开我国建设的航天测控网 。 来自成都的中国电子科技集团公司第十研究所（简称“中电十所”）就承研了其中70%的设备 。
可以说 ， 他们为神舟十三号 ， 织就了一张安全高效的测控通信网络 。
作为载人航天工程中的关键系统之一 ， 测控系统的任务是完成对运载火箭、载人飞船的测控管理 ， 也像一根“风筝线” ， 连接航天器与地面之间的通信 。 它主要由控制中心、测控站、测量船、天链卫星组成 。
“从神舟一号到神舟十三号的测控保障 ， 我们十所打满全场 ， 是绝对的主力 。 ”中电十所副总工程师柴霖说 ， 这是中电十所几代人传承的结果 。
最初 ， 这张网只有陆地上的少数测控站和海上的远望船 。 柴霖回忆 ， 在2005年杨利伟搭乘神舟五号载人航天飞船上天时 ， 还没有中继卫星 ， 测控覆盖率不到20% 。 这也就意味着 ， 航天员进入茫茫天空 ， 很长时间都是失联的 ， “这对任务执行和航天员的心理都是极大的挑战” 。
2006年起 ， 中电十所开始研制天链中继卫星 ， “相当于把地面的测控站点搬到了天上” 。 柴霖说 ， 目前已有5颗十所承研的天链卫星 ， 在距离地球3.6万公里远的静止轨道上运行 。
陆基、海基、天基测控点的布局 ， 形成了立体交织的测控网 ， 对航天器的测控覆盖率达到100% 。
随着测控网数传速率的不断提升 ， 天地通信的“县道”升级成了“高速路” 。 航天员进入太空后 ， 不仅可以“眼明心亮不迷路” ， 随时随地与地面高速通信 。 我们看到航天员进行天地话音通信、在空间站内上网冲浪 ， 还有大量科学数据的传输 ， 都靠这张网来实现 。
载人航天任务必须万无一失 。 以往 ， 中电十所都需要派人到发射场和各测控站点保障 。 随着这套系统可靠性和智能化程度提高 ， “现在我们提倡‘零保障’ ， 在没有重大技术状态变更情况下 ， 可以不用派人到现场保障 。 ”
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