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10月16日0时23分 ， 在酒泉卫星发射中心 ， 长征二号F遥十三火箭将神舟十三号载人飞船精准送入预定轨道 。
神舟十三号载人飞船搭载3名航天员 ， 与先期发射的天舟三号及天舟二号、天和核心舱组成的“一”字型组合体实施自主快速径向交会对接 。 3名航天员进驻空间站后 ， 将分别开启天舟二号和天舟三号货运飞船舱门 ， 进一步开展再生生保、在轨维修等技术验证和应用 ， 转移物资和废弃物 ， 视情进行出舱活动 。 驻留期间 ， 还将择机利用天舟二号进行机械臂转位验证试验 。 航天员驻留180天后返回地面 ， 任务结束后全系统完成评估 ， 转入空间站建造阶段 。
神舟十三号载人飞船将实现多个首次 ， 即首次与三舱组合体自主快速径向交会对接 ， 首次长期在轨停靠6个月 ， 实现4个载人航天器形成组合体长期在轨飞行 ， 首次具备天地结合多重保证的应急救援能力 。
铸国之重器 ， 赴星辰之约 ， “上海智慧”续写新篇 。 载人飞船兼货运飞船系统副总指挥顾侧峰介绍 ， 中国航天科技集团第八研究院承担神舟十三号的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器 。
90度的“稳”
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神舟十三号将首次与49吨级的空间站组合体自主快速径向交会对接 。 神舟八号以来5艘飞船与目标都是轴向对接 ， 而径向与轴向的夹角呈90度 。 就在今年9月17日 ， 神舟十二号顺利返回东风主着陆场 ， 聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员安全返回 ， 标志着神舟十二号载人飞船飞行任务圆满完成 。 神舟十二号返回前在轨飞行期间 ， 开展了绕飞和径向交会的试验 ， 验证神舟十三号载人飞船径向交会对接技术 。
在发射神舟十三号前 ， 天舟二号和天舟三号货运飞船分别停靠核心舱的前向端口和后向端口 。 这样的布局是为了满足神舟十三号径向交会对接时的组合体姿态控制要求 ， 对接机构也将面临前所未有的对接偏心长度变大的可能 。 为此 ， 805所对接机构分系统通过全面分析对接工况 ， 在增加可控阻尼器的基础上 ， 配合总体完成任务规划 ， 并开展了31个工况的捕获缓冲试验 ， 仅单项极偏差工况就达到24次 。 可有效消除对接机构与多构型、变吨位、大偏心对接目标的捕获、缓冲、连接适应性风险 ， 确保载人飞船与空间站组合体径向稳妥可靠对接 。
系统大幅度能力提升
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