IT|永远卖不出一辆车？针对贾跃亭FF公司的27页做空报告揭秘( 四 )_永远卖不出一辆车？针对贾跃

法拉第未来一位前高管说道：“没有一家供应商会在零预付款的前提下与其他公司合作。”
法拉第未来还面临着招不到优秀员工的问题。
在法拉第未来成立早期，2015～2017 年间，电动汽车公司非常少，人才竞争并不激烈，然而现在出现了巨大变化。
一位和法拉第未来仍保持联系的前高管说道：“当前法拉第未来员工的水平远不及公司的需要。”他表示，当前法拉第未来需要 1200～1500 名工程师。
另一位前高管说道：“在招聘优秀人才方面，我没有看到太大的变化，这是一个完全不同的竞争环境，现在人才库太冷清了。”
其中一位前高管还表示：“当公司停摆的时候，真的很少有人会留下来。所有的工程工具和软件都因为欠款被供应商撤回，工程师没有工作可以做。”此外，他还说道公司内部缺乏良好的开发文档，这导致每位新的工程师都需要从零做起。
J Capital Research 的报告指出，并非行业内所有企业都对法拉第未来有“敌意”，例如法拉第未来已经与吉利汽车达成合作。报告指出，这是因为法拉第未来已经向吉利支付了 5000 万美元的“造车平台使用费”，投资的资金已经基本收回。
03.投资者或将抛售恒大也有股份
J Capital Research 的报告中还分析了法拉第未来面临的财务问题。报告说道，2018 年以来，法拉第未来濒临破产，即便是今年完成借壳上市，融资得来的钱也是借新帐还旧帐。同时，法拉第未来原始股东的收益甚至和公司的业绩没有任何关系。
报告认为，一些法拉第未来的大股东可能因此抛售持有的股票。
报告中说，2018 年以来，法拉第未来资金耗尽，几乎三年没有业务进展。公司负债表显示，从 2019 年 12 月底到 2021 年 6 月底，法拉第未来的量产进度几乎为零。到 2020 年底时，法拉第未来的银行余额仅有 100 万美元（约合 644 万元人民币），濒临破产。
因此，法拉第未来今年完成借壳上市之后，上市募集到的资金很多都用于还债。
报告举出了几个例子，当募资完成后，法拉第未来立即向债权人支付了 1.45 亿美元（约合 9.34 亿元人民币）和 2590 万股股票。
同时，法拉第未来还为咨询公司、银行、印刷、法律和会计服务支付了 9230 万美元（约合 5.95 亿元人民币）。报告中说，这部分资金出奇的高。
此外，法拉第未来还向关联方（报告猜测就是贾跃亭本人）支付了 3180 万美元（约合 2.05 亿元人民币）。
在借壳上市之后，法拉第未来用股票和现金一共还了 6.42 亿美元（约合 41.37 亿元人民币）的负债。
报告中还说道，法拉第未来原始股东能够获得最多 2500 万股股票，总价值大约为 2.94 亿美元（约合 18.94 亿元人民币）。这被视为“形式股息”，因此股东的收益高低并不是基于运营成绩的好坏。