IT|永远卖不出一辆车？针对贾跃亭FF公司的27页做空报告揭秘( 三 )_永远卖不出一辆车？针对贾跃

报告中进行了一个简单计算，这家预订量占比达到 78% 的美国公司已经向法拉第未来交了超过千万美元的订金，预订了大约 10900 辆 FF 91 。这家美国公司作为预订超过 1 万辆车的大客户，或许可以获得 9 折优惠，按照 FF 91 零售价 20 万美元（约合 128.87 万元人民币）计算，这家公司需要支付 19.62 亿美元（约合 126.42 亿元人民币）买车。
报告说道，他们非常好奇究竟是哪位匿名买家能够花这么多钱买车。
在此之前，美国媒体 CNBC 在一档采访节目中说，法拉第未来单价 20 万美元（约合 128.87 万元人民币）的车不会盈利。之后推出 FF 81、FF 71 等更多廉价车型后，才有可能盈利，但目前连这些车的影子都还没见到。
与此同时，近几年已经有蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力在国内崛起，在海外地区也有 Lucid、Rivian 等品牌发展自动驾驶技术和电动汽车，资本已经向这些头部新势力集中，法拉第未来的机会已经不多了。
02.技术不成熟电池有爆炸风险
除了工厂没造出来无法量产这一直接原因之外，技术不成熟也阻碍了法拉第未来的量产进程。
J Capital Research 报告指出，两位法拉第未来的前高管指出，FF 91 的动力电池热失控后可能爆炸、因信用问题零部件供应商不愿意合作、吸引不到人才等问题，最终导致无法量产。

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▲ FF 91 底盘
两位法拉第未来的前高管表示，FF 91 在设计时就需要将电芯浸入冷却液中，以保证能够正常工作。
但是，当前市面上质量轻（密度小）的冷却液非常少，仅有的一两款产品有易燃的缺点，同时成本非常高昂，这就导致量产非常困难。
此外，法拉第未来的一位前高管表示，电池研发过程中一直存在泄漏问题。他说道：“如果我购买了一辆车，估计 18～20 个月的时间车辆就会被召回，因为电池组会发生泄漏。”
他还说道：“一旦电池发生热失控，电芯内部会释放出较热的气体，很有可能会直接引燃冷却液，导致电池包爆炸。”
法拉第未来前高管回忆到 2019 年离职前的工作时说道：“当时我们仍在对电池模组进行大幅改动，因为性能的问题还不能实现量产。”

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▲ FF 91 电池模组
其中一名前高管还说：“当他们在 2018 年解雇所有人的时候，仅有初级研发成果，还没有打造成原型产品。”
除了动力电池的问题的之外，法拉第未来还面临没有供应商的麻烦。
J Capital Research 的研究人员采访了中国一家汽车协会的负责人，他表示中国的零部件供应商不会和法拉第未来打交道。与此同时，美国一汽车协会的前负责人表达了相同的观点。