综合|详细解读:BIM技术在深圳滨海大道交通综合改造工程中的应用( 三 )



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土建模型

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装饰模型

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机电模型

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地质模型

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底下管线模型
2.设计方案可视化效果表现
在设计方案中 , 根据隧道不同设计方案要求 , 创建相应的隧道BIM模型 , 以三维可视化的形式展现方案的设计理念、思路和细节表现 , 辅助设计方、业主、政府相关部门协调沟通 , 便于进行设计方案比选和快速决策 。 通过可视化直观方式 , 看出不同设计方案条件下的穗莞深城际站与港湾式停靠站以及周边环境之间的相对空间位置关系 , 如下图所示 , 有助于设计人员改进设计方案 , 辅助业主进行方案决策 。

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穗莞深城际站设计方案可视化效果表现
3.工程设计方案漫游
以规划的滨海大道改造道路、隧道BIM模型为基础 , 结合无人机航拍的周边环境模型、市政管线模型及地下建构筑物模型 , 直观展示工程整体设计方案成果 , 进行仿真漫游 , 虚拟展示工程建成实景并判断周边环境的影响 , 尤其是线路与现状路网及相关工程的关系 , 隧道匝道口位置、港湾式停靠站与周边环境的关系等 , 在方案阶段妥善处理与周边建构筑物的关系 , 避免错漏碰缺 , 辅助设计方案优化 , 如下图所示 。

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工程设计方案漫游效果
4.碰撞检查与三维管线综合
在项目前期阶段 , 模拟并优化管线搬迁和交通组织方案 , 利用模拟视频清晰表达管线改迁方案、交通组织随进度计划变化的状况 , 如下图所示 , 反映各施工阶段存在的重点难点 , 检查并优化方案 , 辅助 重大节点工程筹划 。

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管线碰撞检查
5.工程量复核
根据设计清单工程量统计要求 , 采用BIM技术手段对工程土建、机电等工程量辅助统计 , 如下图所示 , 核对设计统计量与BIM工程量 , 复核差异较大的项 , 提高工程算量的准确性 。

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