IT|10余家新能源车企，在这家商场上演“争夺战”( 三 )_10余家新能源车企，在这家商场

不过他也表达了一些担忧，“担心搬到五楼后不能吸引到一些高净值客户，从而销售高价车型；当然，人流量大依然是有保证。”他说。新浪科技看到，该品牌的展厅依然有高价车型展示。
恰逢节假日的饭点，合生汇五楼的人流量较往日更大。新浪科技也随机采访了几位分别到不同新能源品牌展厅看车的消费者，他们均表达了一个观点——买车作为大件消费，很难在等候就餐及就餐的差不多两个小时里做出决策。
“的确是人流量更大了，毕竟是餐饮区，但更多人是在等候就餐的差不多半个小时中无事可做，到处看看，并非真正的有购买意向的客户，我们现在一做品牌认知，二做销售线索。”一位销售人员告诉新浪科技，相比较来说，节假日的时候销售人员反而倒不是那么忙。
新浪科技就在极氪展区遇到了一位带着孩子前来体验极氪001的父亲。在交谈中，这位父亲表示，正值来吃饭要排队，就带孩子来感受下这些新品牌的车辆，因为送去游乐园又时间太短，浪费钱。一直到最后他才表明了身份，于今年4月就下定极氪001，现在只等提车。临走时，他还不忘向极氪展台的工作人员提问，“等了半年，究竟能不能按时提车？”

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合生汇五楼的极氪汽车展厅位于儿童乐园旁
除了未看到有消费者进店的天际汽车、威马汽车、哪吒汽车等，新浪科技通过观察发现，几乎每个消费者的进店时间都不足10分钟，销售人员只能更主动积累销售线索，索要进店消费者的联系方式或者添加微信。
为何青睐购物中心？
“当然，搬到五楼也有一个好处是，租金相对一楼更低。有的新能源品牌一个月卖不出多少车，租一楼的展厅，纯粹是烧钱。”一位新能源汽车销售人员告诉新浪科技。
随着不少新能源品牌从原本开店在郊区或者远离市中心的独栋建筑，到涌入市中心抢滩购物中心，也推高了一层展厅的租金。租金走高之后，不少品牌选择两条腿走路，将服务中心、交付中心等服务性质的门店开在郊区，在市区商圈开设面积更小品牌体验中心、展厅等。
新能源汽车品牌走进购物中心的带头人是特斯拉，2013年，特斯拉把在中国市场的首家体验中心开在侨福芳草地。据一些特斯拉员工透露，该门店的年租金在千万元级别。大约六年之后，小鹏汽车在特斯拉侨福芳草地体验中心旁开设了一个展厅，两者相距不足20米。
这些特斯拉的员工还透露，2020年之后，特斯拉曾计划在三里屯开设一家全球旗舰店，并将逐步取代侨福芳草地体验中心，降低租金成本。但最终，小鹏汽车以更高的价格击败了特斯拉，在三里屯那里花园开设了一家旗舰体验中心。