振华重工|仓擎智能唐雪辉：港口23年征程，从自动驾驶再出发( 四 )
“在振华拓展智慧港口和智慧物流业务的时候 ， 我对港口和园区无人驾驶的水平运输、自动化的立体仓库也比较了解 ， 之前拓展市场也积累了一些资源 ， 如上海商飞、北京航天、巴斯夫、马士基、DPW迪拜世界、上港集团、天津港……都有合作 。 加入仓擎做市场 ， 算是回到老本行 ， 强强联合 ， 一方面 ， 自己可以用累积的人脉经验 ， 与优秀的仓擎团队一起快速拓展港航的市场 ， 另一方面 ， 依托于仓擎智能自身国际领先的技术 ， 也能加速实现自己对促进港航产业发展、科技报国的理想 。 ”
开拓市场 ， 再闯港航碧海蓝天 唐雪辉在港口领域工作了23年 ， 深知港口用户的需求 ， 接下来就是要为用户定制解决方案和推进项目落地、交付 。 “国内港口用户一般能够给到的交付时间比较短 ， 有时还会为了赶某个重大的节日（如建党百周年）要求加快进度 。 因此 ， 我们的软件开发 ， 接口开发最好是预先做成模块化的、标准化的 ， 需要的时候就能快速拼装起来 ， 节约时间 。 另外 ， 我们也最好能用到仿真平台 ， 在系统部署到实际环境之前能有一个仿真环境的测试 ， 这样可以有效节约现场部署的人力、成本 ， 提高效率 ， 满足快速交付的要求 。 ”
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来到仓擎后 ， 他一方面要开拓市场 ， 争取更多的项目 ， 另一方面要着手搭建市场和项目交付团队 ， 打造一支 “懂技术 ， 有技术、聚人才、敢创新” ， 能吃苦能打“硬仗“的仓擎队伍 。
“目前阶段我将主要锁定有战略示范意义的项目 ， 比如在港口项目 ， 我们目前主要锁定合肥港项目的落地和实施 ， 空港项目上主要锁定鄂州机场的项目 。 这两个项目目前看拿下的可能性非常大 。 同时 ， 我们也在各个海港 ， 空港领域进行布局 。 确保我们的项目能够连续不断 ， 确保仓擎在港航领域具有可持续的发展 。 ”
这里面离不开人与人之间的协作 。 “人 ， 是项目计划的灵魂 。 ”唐雪辉表示 ， 大到执行十几亿的项目 ， 小到跟食堂阿姨和司机打交道 ， 都是做人的学问 。 “我自己带团队 ， 有的时候碰到新人不知道怎么跟人打交道 ， 许多项目都推进不了 。 这时候我们都要一点点教他们怎么去做 。 ”
唐雪辉正在着手搭建仓擎的人才梯队 。 “理清和深度理解仓擎未来的发展战略 ， 明确支撑战略落地所需要的人才领域 。 其次要构建所需各个领域的人才队伍衡量标准（JD ， 三定） ， 明确不同领域的人才队伍建设策略 。 现在有些什么人？根据新的人才标准和人才盘点结果持续完善关于“选、用、育、留”相关流程及制度 。 这些都是我们着手在做的事情 。 ”
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