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|3年前，摩拜和ofo错过唯一的合并机会最为可惜

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|3年前，摩拜和ofo错过唯一的合并机会最为可惜
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文/龚进辉
来源：龚进辉（ID：gongjinhui2）
最近 ， 《穿越废墟：共享单车剧未终》一文刷爆朋友圈 ， 文中提到一个细节 ， 在ofo故事里 ， 除了金沙江创投董事总经理朱啸虎赚到钱 ， 投资人几乎全部栽了跟头 。
对此 ， 他在朋友圈澄清道 ， “1、我们不是最后给签字页的（给了也没用 ， 软银尽调后已经决定不投了）；2、我们转让股份前征求了核心投资人朋友的意见 ， 大家完全理解我们的受托责任 。 ”
考虑到当初参与过、见证过共享单车江湖的巨变 ， 朱啸虎不禁感慨道 ， “3年一晃而过 ， 感慨万分！今天基本尘埃落定的时候 ， 值得反思的是：创始团队开车加速往悬崖下冲的时候 ， 作为有经验的投资人应该继续在边上鼓掌 ， 还是帮助踩一下刹车？”
把时间拉回到2017年年底 ， 当时摩拜和ofo合并传闻四起 ， 一旦双方真的如各方所愿走向合并 ， 那将改写共享单车行业格局 ， 就不会落得摩拜卖身美团、ofo艰难求生的凄凉下场 。 不过 ， 现实就是这么残酷 ， 没有如果 ， 更不会重来 。
当时 ， 撮合摩拜和ofo合并最积极的当属ofo A轮投资人朱啸虎 。 2017年9月 ， 他表示 ， 目前ofo和摩拜占到整个市场份额的95% ， 投放量已经过量饱和 ， 如果想要盈利 ， 那么两家合并才是合理的 。
不光如此 ， 朱啸虎还在多个公开场合提及 ， 2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机 ， 甚至可能是唯一的合并机会 。 3个月后 ， 他又说出一段意味深长的话 ， 你们好好感受一下：
“任何一个企业合并都很复杂 ， 因为有很多很多的因素在里面 ， 包括投资人 ， 包括创业者 ， 包括股东 ， 包括用户 ， 各方面的声音都在里面 ， 要平衡各种各样的声音 ， 这里面很多很多的利益不是那么容易平衡的 。 这个市场还没有打到山穷水尽的时候就合并 ， 这是需要股东有大智慧和大格局的 。 当战局已经比较明朗化 ， 再打消耗战就没有意义了 ， 对双方损耗都很大 ， 需不需要再打？这是一个很好的问题 。 ”
在我看来 ， 朱啸虎这番表态有三层含义：一是承认推进摩拜和ofo合并并不容易；二是向阿里、腾讯喊话；三是努力促成摩拜和ofo合并 。 重点说说第三点：
尽管摩拜和ofo合并难度极大 ， 但为了使各自团队、股东、用户利益最大化 ， 朱啸虎还是极力呼吁摩拜与ofo坐下来好好商谈 ， 探讨各种双方都能接受且可行的合并方案 ， 而不是继续打无谓的消耗战 ， 最终到头来只会两败俱伤 ， 这是各方都不愿意看到的结果 。
事实上 ， 朱啸虎这番肺腑之言 ， 道出了所有ofo投资人甚至摩拜投资人的共同心声 ， 即希望促成摩拜和ofo合并 。 据中国企业家报道 ， 一位ofo投资人回忆 ， 几乎所有股东都支持合并 ， 只有ofo创始人戴威不同意 。 这位年轻的创业者评估 ， 未来自己权力存在被削弱的可能性 ， 这是他不能接受的 。 有股东抱怨道 ， “他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上 。 ”
对于ofo投资人的集体呼吁和良心建议 ， 戴威似乎不为所动 ， 决定一条道走到黑 ， “非常感谢资本 ， 资本助力了企业的快速发展 ， 但是资本也要理解创业者的理想和决心 。 ”他的这番表态 ， 不仅让ofo创始团队与投资人围绕公司发展战略的分歧台面化 ， 也让ofo投资人对双方合并不再抱以希望 ， 甚至到了死心的地步 。

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因此 ， 你会看到 ， 心灰意冷的朱啸虎以30亿美元估值 ， 将所持有的ofo股份出售给阿里和滴滴 。 阿里拿了大部分额度 ， 包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权 ， 滴滴只拿到一小部分额度 。 而《穿越废墟：共享单车剧未终》一文则还原出另一个版本：
朱啸虎以最新一轮估值20%的溢价（相当于34亿美元） ， 把股票卖给阿里+蚂蚁 。 后者斥资1.6亿美元 。 若交易达成 ， 阿里不仅获得董事会席位 ， 还将拿到一票否决权 。 滴滴当即跳出来阻击 ， 行驶优先购买权 ， 以1800万美元从朱啸虎手里买下部分股票 。 这让阿里的计谋未能完全得逞——由于在A轮持股未过半 ， 没得到一票否决权 ， 但阿里斩获一席董事会席位 。
不管哪个版本更接近事实真相 ， 其实 ， 朱啸虎的初衷并不是套现离场 ， 而是成为摩拜与ofo合并后的新公司股东 ， 但事与愿违 ， 又无力改变现状 ， 万般无奈之下只能退出 。 准确来说 ， 朱啸虎在ofo彻底滑向深渊之前 ， 尽可能保住自身利益 ， 而不是明知道ofo这艘船即将沉没 ， 却依然与戴威绑在同一艘船上 。
“创始人有自己的选择 ， 投资人也要尊重创始人的选择 ， 你要这样继续下去（不与摩拜合并） ， 我们只能把股份卖给战略投资人 。 我们是财务投资人 ， 战略投资人诉求跟我们不一样 。 ”他曾这样解释为何自己挥别ofo 。
“如果摩拜和ofo在2017年年底合并 ， 估值还有两三倍的（增长）空间 。 ”朱啸虎曾感慨道 。 现在看来 ， 当时他的判断非常准确 ， 摩拜和ofo错过唯一的合并机会 ， 而错过的不仅仅是对方 ， 更是美好的未来 。 只可惜 ， 世上没有后悔药 ， 错过了就是错过了 ， 摩拜和ofo再无转圜余地 ， 才会落得二者皆输的下场 ， 令人唏嘘不已 。
我认为 ， 摩拜和ofo错过唯一合并机会 ， 不仅是各自命运的转折点 ， 从此急转直下 ， 冥冥中败局已注定；更是共享单车江湖新一轮巨变的开端 ， 从此美团、滴滴开始走上台面 ， 与名不见经传却在蚂蚁扶持下悄然崛起的哈啰掰手腕 ， 故事的新篇章更加充满不确定性 。
后来的故事尽人皆知 ， 摩拜卖身美团 ， 上演创始人出走、大幅裁员、战略收缩等被并购一方剧本中常见的戏码；ofo日子也不好过 ， 创始团队退出、裁员搬家、押金难退、拖欠供应商款项等 ， 成为其挥之不去的梦魇 。 如今 ， 共享单车只剩下一地鸡毛 ， 从当初受到资本疯狂追捧的香饽饽 ， 逐渐沦为少数巨头攻伐的筹码 。
尽管共享单车的故事并未结束 ， 但随着摩拜单车更名为美团单车、ofo惨淡收场 ， 属于它们的故事已彻底落幕 ， 世上从此再无摩拜、ofo ， 故事的主角变成滴滴、美团、哈啰“新铁三角” ， 破败不堪的共享单车世界想象力有限 ， 于是新开辟出共享电单车赛道 ， 彼此激战正酣 ， 暂未分出胜负 ， 让子弹先飞一会 。
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