例如 ， 悍马纯电皮卡就配备了通用汽车SuperCruise超级巡航自动驾驶系统增强版 ， 可允许驾驶员松手松脚实现L2级自动驾驶 。如果车辆判断前方车辆速度过慢 ， 还能主动超车 。
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▲SuperCruise超级巡航增强版
福特F-150闪电可以选配福特BlueCruise自动驾驶系统 ， 能够实现车道保持辅助+起停控制的自适应巡航的L2级自动驾驶功能 ， 并且能在北美10万英里（约合16万公里）的高速公路上 ， 允许驾驶员脱手驾驶 。此时 ， 驾驶员仅需将视线停留在道路上即可 ， 车内通过摄像头和雷达感应技术始终监测驾驶员状态 。
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▲Rivian R1T
Rivian的每辆车都标配Driver+自动驾驶系统 ， 能够实现车道保持辅助+自适应巡航的L2级自动驾驶能力 ， 还能根据驾驶员的指令变换车道 。在Driver+系统工作时 ， 驾驶员可以松开双手 。未来 ， Rivian将不断扩大Driver+的可用路况 。
特斯拉Cybertruck配备的是和自家其他车型相同的完全自动驾驶能力（FSD）自动驾驶系统 ， 包括自动导航辅助驾驶、自动辅助变道等多项L2级自动驾驶功能 。
由此可见 ， 最受美国用户欢迎的皮卡角逐的重地已经不再是豪华的内饰 ， 同时电动化领域的竞争难以一较高下 。反而 ， 不同厂商之间智能化的竞争最为激烈 ， 特别是在自动驾驶领域 ， 这一现象尤为突出 。
2019年年底 ， 特斯拉Cybertruck发布的那一刻 ， 就给皮卡行业带来了新鲜血液 。从外观内饰的极简设计风格 ， 到智能化的各项配置 ， 特斯拉Cybertruck完全颠覆了传统皮卡的特性 ， 同样也保留了强大动力和优秀的驾驶体验 。
多款纯电皮卡的布局中 ， 也能够发现传统汽车厂商通用、福特正在将一些新思路、新玩法装进纯电新车中 。
作者| James
编辑| 晓寒
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