近期公布的特斯拉Cybertruck专利中 ， 恰好有一项是关于玻璃的 ， 名为《耐用的车用玻璃》 。这项专利阐述了特斯拉双层玻璃的组成 ， 还阐述了如何从材料角度让玻璃强度更高 。
专利中说 ， 车用耐用玻璃并非是一项新奇的技术 ， 行业内很多厂商都在发展 。耐用玻璃在受到冲击时不会破碎成玻璃渣对他人造成伤害 ， 同时也有隔音的效果 。
传统钠钙玻璃的成分中拥有一个硅氧烷键 ， 但是遇水之后可能导致硅氧烷键断开 ， 玻璃强度下降 ， 最终可能导致挡风玻璃碎裂 。
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▲传统玻璃遇水可能更容易碎裂
特斯拉耐用玻璃共分为三层 ， 分别是外层、内层和夹层 。其中 ， 外层采用非钠钙硅玻璃、低CTE高密度玻璃 。外层玻璃的厚度最厚 ， 在2～5mm之间 。内层玻璃采用强度很高、柔韧性好且非常薄的强化玻璃 ， 厚度在0.5～1.1mm之间 。
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▲特斯拉双层玻璃结构
两层玻璃之间的夹层可以在玻璃受到冲击时吸收能量达到缓冲效果 ， 如果用于天窗 ， 还能加入隔热材料起到隔热效果 。在实际生产中 ， 可以根据需要调整中间夹层的成分 ， 包括吸光层、反射层、声阻尼层等 ， 起到不同效果 。
研究人员实际测试发现 ， 使用这种材料的玻璃无论是外层、内层还是整块玻璃 ， 受到2焦耳级别的冲击力（一块质量为0.5kg ， 接触半径为25mm的钢制材料 ， 从0.4m空中自由落体冲击）时 ， 碎裂的可能性仅有10% ， 达到很好的可用效果 。
不过 ， 此处还有一个情况 。现有大多数配备L2级自动驾驶的车辆都拥有前视摄像头 ， 这一摄像头通常安装在前风挡内侧 ， 透过挡风玻璃探测外界环境 。摄像头不像人眼 ， 能对玻璃造成的畸变“脑补”校正 ， 因此 ， 这也对挡风玻璃做出了新的要求 。
特斯拉给出的解决方案是 ， 摄像头区域的玻璃 ， 其光学畸变需要小于250毫屈光度（也就是要求玻璃尽可能平整） 。
四、太阳能后备箱盖来了 盖一天能多跑24km
在Cybertruck发布一年半之后 ， 要说还有哪些秘密 ， 想必后备箱盖如何自动收纳必定得排在前列 。
传统皮卡的后备箱通常没有原厂配备后备箱盖 ， 车内货物很容易失窃 ， 同时后装市场的产品与车辆不一定完全匹配 。最重要的是 ， 后备箱盖板通常需要两个人协作安装 ， 一个人无法完成 。这些原因都导致皮卡后备箱的使用效率降低 。
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▲已关闭后备箱盖板的特斯拉Cybertruck
为解决这些痛点 ， 特斯拉给出的解决方案是 ， 加装一个能够电动开合的盖板 。并且 ， 特斯拉还在这个盖板上铺设了光伏发电板 ， 日间能够给车辆的动力电池充电 。并且充电一天 ， 能让车的续航增加24km 。
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▲后备箱盖板结构
后备箱盖板由许多个活动部件组成 ， 外观类似于生活中常见的卷帘门 。每两个部件之间通过铰链相连接 。在后备箱盖板完全展开时 ， 两个部件之间还有胶垫扣住 ， 起到防水的作用 。
【TSMC|五项专利看透特斯拉火星皮卡：续航近千公里 买车送厨房】在车辆后轴前方 ， 就是后备箱盖板的收纳位置 ， 通过电机驱动 ， 从而能够将整个后备箱盖板卷成柱状体 。
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▲后备箱盖板像卷帘门一样收纳
特斯拉称 ， 这种后备箱盖板拥有多种尺寸 ， 单个活动部件的宽度可以在25mm～100mm之间的多种宽度 ， 长度可以在1200mm～1900mm之间 。并且 ， 图示后备箱盖板的长度为1600mm ， 这也就意味着Cybertruck的后备箱盖板的长度应当是1600mm 。
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