如今全球海运业可谓“冰火两重天”，海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山；亚洲各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求” 。
国内港口“求箱若渴” 外贸企业“一箱难求”
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一段时间以来，在国内很多港口，集装箱登记处周围总是排满了等待的人群 。 
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去年三季度以来，缺箱少柜现象在各大港口蔓延，据多家媒体报道，有些黄牛趁机坐地起价，有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱 。因缺箱而闹心的还有大量的生产企业 。宁波市一家工艺品生产企业的库房里堆满了还没来得及运走的产品，总量有1000立方米 。 
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宁波某进出口有限公司 副总经理 林丽萍：这个是我们德国的电视购物的客人，20个集装箱全部都是从2020年11月初要走，一直到现在，都没有明确的一个船期 。
企业的焦灼，不断推升着集装箱的销售价格 。2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元，现在最高涨到了3600美元，而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高 。
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与国内“一箱难求”不同，新西兰的奥克兰港，集装箱空箱却积压严重，2020年下半年以来，为了存放那些运不走的空集装箱，他们先后找了5处新堆场，最多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰 。 
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中远海运集团（新西兰）有限公司 营运总监 马克?斯科特：新西兰所有船运公司的集装箱积压都很严重，是正常情况的两倍 。
数据显示：有1万到15000个集装箱被滞留在美国加州 。英国的菲利克斯托港，集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区 。澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个 。目前，国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍 。 
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香港班轮运输协会主席 罗伯托·吉安内塔：我们发现现在有空集装箱滞留在北美和欧洲各地，此外澳大利亚以及更多地方的空集装箱也在等待被运回 。
【视点·观察|运费涨价近10倍，外贸企业“一箱难求” 有港口却堆存上万空箱】
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中集集团董事长 麦伯良：在全球运营的集装箱4000多万个，我们一个月生产40万个，那一年也就生产500万个，箱子回不来，你还是解决不了根本问题 。
全球经济复苏 中国制造业拉动海运需求
这拨海运行业的涨价潮，受多重因素影响，比如，海外严峻的疫情、苏伊士运河的阻塞，都让海运行业压力倍增 。
广州一家家电企业的智能车间里，工人们开足马力，赶制发往欧美的电视机 。如今企业的出口订单已经排到两个月后，但企业物流的负责人却高兴不起来 。 
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广东某公司物资管理部副部长 龙辉：国内现在目前货柜（集装箱）资源是非常紧张的，我们订舱也是非常困难的，这样会影响我正常生产的运行 。
随着全球经济复苏，各国贸易需求大增，由于中国疫情的有效控制，在全球产业链中，中国制造业承担着重要的责任 。数据显示：今年前4个月中国贸易货物进出口总值比2020年同期增长28.5%，比2019年同期增长21.8% 。
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国务院发展研究中心世界发展研究所研究员 丁一凡 ：大量的货物还源源不断地从中国流向海外，这说明中国的生产能力特别强，而现在在疫情中间，大家能够指望上的那就是中国制造了 。
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