易坊好文馆

  1. 首页 > 生活百科 >

港股研究社 乡镇覆盖率达96%，安能物流赴港会成为中国版“ODFL”吗？

港股研究社 乡镇覆盖率达96%，安能物流赴港会成为中国版“ODFL”吗？

文章图片

港股研究社 乡镇覆盖率达96%，安能物流赴港会成为中国版“ODFL”吗？

文章图片

港股研究社 乡镇覆盖率达96%，安能物流赴港会成为中国版“ODFL”吗？

继京东物流通过港交所聆讯后 ， 港股物流板块或再迎新手 。 5月6日晚 ， 安能物流正式向港交所递交招股书 ， 此次的联席保荐人为JP摩根、中金公司 。
然而 ， 与主营仓配、快递业务的京东物流不同 ， 安能物流主要做的零担 ， 包括运输、增值服务以及派送三方面 ， 更多的是面对B端 ， 这也导致了很多用惯了京东顺丰、三通一达的人对这个要上市的公司不甚了解 。
在市场上 ， 安能常常会与进入国内的德邦作比较 ， 有时候也会拿美国的零担领跑者ODFL进行对比 。 安能在零担这一片赛道上 ， 确实具有自己的实力 。
其实 ， 早在今年2月 ， 彭博就报道过 ， 安能物流考虑进行5亿美元的香港IPO ， 如今算是正式进入日程 。 而此次上市计划 ， 最关注的恐怕是其竞争对手 。

根据招股书 ， 此次募资主要用于在战略地区兴建、升级和潜在收购核心枢纽升级干线运输车队以及科技创新等 。 这等于说安能如果上市成功 ， 弹药也会更加充足 ， 抢占市场份额、甩掉对手成为必选项 。 零担物流角逐的帷幕将要拉开 。
那么 ， 安能物流为何急于上市？如果上市成功后它又会做什么建立自己的地位？
先后斩获7轮融资 ， 安能物流凭的是什么？
不得不提的是 ， 在今年2月安能放出消息说要赴港上市之时 ， 就刚刚获得3亿美元的投资 。 梳理安能物流融资进程发现 ， 从2010年成立至今 ， 其先后获得7轮融资 ， 投资者包括红杉资本、华平、凯雷、高盛、华兴、大钲资本等 ， 都是一些知名投资者 。 那么安能为何可以屡次斩获投资者的资金？它身上有何可能？
从招股书上看 ， 安能物流从2018年到2020年分别实现营收53.31亿元、53.38亿元、70.81亿元 ， 值得注意的是 ， 在2020年 ， 安能物流扭亏为盈 ， 实现利润2.18亿元 。 在物流领域价格战、高成本的情况下 ， 安能可以取得这个成绩实属不易 ， 这主要可以归结为自己在零担快运上的多年积累 。

从创立之初 ， 安能物流就把目光定位在中国零担市场的快运网络 ， 首先在目标市场非常确定 ， 主要做B端 ， 而且在那些年刚好电商兴起 ， 安能物流赶上了 。 在2012年 ， 与阿里巴巴达成战略合作 ， 入驻阿里物流平台；在2014年 ， 加入到京东物流开放平台 ， 成为京东的第三方物流服务提供商 。
在多年和零担物流打交道的情况下 ， 安能也摸清了这个市场的特性 ， 就像三志物流董事长余嵩所说的：“2B的客户第一需求就是成本 。 ”基于此认识 ， 安能在2020年打出了定价2.0策略 ， 确定了物流“中转费+包仓费”和一省一价的定价标准 ， 而标准、优惠的价格也引来了众多客户 ， 充实了安能的营收 。
此外 ， 安能物流也有自己的某种特色 ， 不同于顺丰、三通一达等在城市争夺 ， 它专门做那些物流的盲区 ， 比如乡镇区域 ， 大陆之外的港澳台地区 。 目前 ， 根据官网数据 ， 安能物流的乡镇覆盖率达96%以上；从2016年到2017年间 ， 物流服务延伸到了香港、澳门 ， 2018年1月 ， 开通了台湾的空运和海运业务 。
通过多年积累的物流规模 ， 经验积累 ， 控制成本 ， 安能通过价格优势建立自己的竞争优势 ， 这也是其虽然长期处于物流第二梯队 ， 在激化的物流公司巨头争夺战中存活下来的原因 。
正是由于多年来打下的基础 ， 让资本市场看到安能在零担物流上的可能性 ， 也给与了安能更多的期望 。
乡镇覆盖率96% ， 停不下来的扩张之路
做物流 ， 一个重要的前提条件就是地盘 ， 包括分拨、仓储、车辆 ， 都是需要地作为支撑 。 在零担上做了十年的安能如今已拥有近140多个分拨中心 ， 26000多家网点门店 ， 对比曾是“零担一哥”的德邦 ， 2020年拥有分拨中心140个 ， 网点30415个 。 同时 ， 安能还拥有96%的乡镇覆盖率 ， 仅从数据上说 ， 已经是国内的巨无霸 。
然而从营收上看 ， 却依然与头部的企业有显著差距 。 2020年 ， 德邦营业收入275.03亿元 ， 而安能这一年的营收为70.81亿元 ， 德邦营收近似安能4倍 。 显著差距的个中原因 ， 还是跟它的扩张模式有关 。

推荐阅读


上一篇：余景天因争议凌晨宣布退赛（青春有你3）

下一篇：热点微评社 司机辛苦为谁忙？滴滴回应“抽成”高于30%：是大家误解！