热点微评社 司机辛苦为谁忙？滴滴回应“抽成”高于30%：是大家误解！
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出租车逐渐被网约车取代 ， 传统的餐饮业逐渐外卖化 ， 实体店购物转型为平台型模式 ， 而集成式的平台干起了坐地收租的活 ， 无数的商家 ， 司机和外卖员被绑定在平台的系统中 ， 这些人每天的劳动都需要被抽成 ， 一生辛苦为谁忙呢？
5月8号讯 ， 滴滴网约车的“高抽成”问题被网友热议 ， 而滴滴出行对外界的回应是 ， 2020年滴滴网约车司机的收入占全部收入的79.1% ， 而滴滴抽成高于30%的订单只占总订单的2.7% ， 极端情况更容易传播 ， 被大家误解了 。
【热点微评社|司机辛苦为谁忙？滴滴回应“抽成”高于30%：是大家误解！】
滴滴的模式和现在很多互联网平台公司一样 ， 用司机提供的服务解决消费者的需求 ， 而滴滴在中间抽取一定比例的佣金 ， 滴滴公布的去年抽成仅为20.9% ， 但是固定模式的五分之一 ， 肯定没有盈利的想象力 ， 滴滴也就逐渐开发出阶梯模式 。
平均抽成20% ， 最高可能达到35% ， 最低也可以往下降 ， 一个司机一天只有一单被高抽成 ， 其他都是低抽成 ， 谁也不会因为这一单而不开了 ， 但是平台会不断下探司机的底线 ， 浮动的抽成好处就是在让司机在不察觉中拿走他的劳动成果 。
市场规模就那么大 ， 除去竞争者 ， 每年的司乘交易总额大体可以估算出来 ， 平台的抽成也大体有个数 ， 订单不增加的情况下 ， 滴滴想要盈利就要提高抽成 ， 而司机相应的收入就会减少 ， 但3000多万网约车司机 ， 一人多抽成一块钱 ， 利润就是3千万 。
当平台对外界称 ， 我们的平均抽成只有20% ， 那些35% ， 甚至50%的抽佣只是少数时 ， 司机不会相信 ， 其他人也不会相信 ， 互联网公司如果没有盈利的前景想象力 ， 那它只会是一家平庸的公司 ， 而滴滴不是 。
滴滴表示 ， 抽成高于30%的订单很少 ， 极端案例占比不高 ， 但是给司机造成的困扰很大 ， 也比较容易传播 ， 所以大家都误会了 ， 一个订单成功匹配之后 ， 司机和乘客根据单独的计价规则计算车费 ， 不同城市 ， 订单距离 ， 路况拥堵都会影响司机的抽成比例 。
滴滴的这套模式 ， 就是外界熟知的大数据杀熟 ， 同样的乘客 ， 同样的时间段 ， 同样的目的地 ， 但是车费居然不同 ， 司机被扣的抽佣也不同 ， 千人千面的技术被互联网公司运用的炉火纯青 ， 不过最终还要回到 ， 钱从哪儿来 ， 到哪儿去？
乘客付车费 ， 或高或低 ， 司机被抽佣 ， 或高或低 ， 最后的定价权都在滴滴手里 ， 或许是乘客付高价车费 ， 而司机只收到低价佣金 ， 滴滴两头占 ， 想象力无限 ， 而司机能反对吗 ， 应该说 ， 反对有用吗？
大数据不止能杀熟 ， 还能对一些司机限制接单 ， 滴滴用自己的一套体系把控着司乘两端 ， 谁都无法逾越它定下的规矩 ， 大数据杀熟不只是对乘客一方 ， 司机同样无法避免 ， 一些司机每天跑13个小时 ， 15个小时 ， 以为努力就会越赚越多 ， 不过是内卷之下的个例而已 。
蜜蜂辛苦采蜜 ， 到底为谁忙碌 ， 有人风餐露宿的尽头不过是家徒四壁 ， 有人觥筹交错天天一醉方休 ， 努力如果可以致富 ， 为何还有那么多凌晨忙碌的打工人 ， 对于滴滴抽佣之事 ， 你怎么看 ， 下方留言分享你的观点！
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