IT 上海绿牌新政，影响的远不止是五菱宏光
传闻上海免费新能源牌照获取门槛大幅提升 ， 价格、续航、尺寸、时速都有可能成为新的限制条件 5月7日 ， 网络上大量出现五菱宏光MINI EV在上海无法获得免费新能源专用牌照（下称绿牌）的新闻 。财经十一人查询发现 ， 类似消息在4月中旬就开始出现在五菱车友比较集中的论坛上 。而且受影响的不只是五菱宏光 ， 所有的微型车上牌都暂停 ， 等待上海发布绿牌新政 。
财经十一人第一时间电话询问了多家小微型新能源车的经销店 ， 获得的信息如下：
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杰安（上海）安全服务有限公司是一家车管服务机构 ， 专营机动车注册登记服务 ， 公司的工作人员表示 ， “十万块以下的额度都下不来 ， 上不了牌” ， “上个月就已经开始了 ， 我们交的材料都给退回来了” 。受此影响 ， 很多车主的车因为临时牌照到期 ， 又无法上牌 ， 只能停在家里 。
针对这一问题 ， 财经十一人拨通了上海市经济和信息化委员会（经信委）新能源汽车推进办公室的咨询电话 ， 关于绿牌新政 ， 接听电话的工作人员表示“下周可能会有一个官方的通知 ， 但是具体内容我不太清楚” 。对于临时牌照到期车辆无法上路的问题 ， 工作人员表示这是车企和经销商的违规行为 ， 因为经信委要求额度拿到之前不允许开发票 ， 不允许办临时牌照 。但工作人员也承认类似情况很多 ， 经信委会督促车企和经销商妥善处理善后问题 。
作为新能源车的最大市场 ， 上海每一次调整绿牌政策 ， 都会对整个新能源车市场造成巨大影响 。2020年 ， 上海新能源车销量125,460辆 ， 占全国销量的11% ， 是当年唯一销量破十万的城市 。上海的政策特殊且多变 ， 对于车企 ， 政策变化会影响车型投放策略 ， 对于消费者 ， 政策变化会影响购买决策 。
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【IT|上海绿牌新政，影响的远不止是五菱宏光】无文件、无告知、无标准的暂停上牌
这一次的暂停上牌从4月中旬开始 ， 之前没有任何征兆 。零跑经销商对财经十一人表示 ， 开始是以系统调试为理由暂停了小微型新能源车的牌照额度申请 ， 然后才是在经销商提交材料的时候表示要等新政 ， 不过没有正式文件 ， 没有明确告知 ， 只是暂停了所有小微型新能源车的手续受理 。
财经十一人电话咨询了多家经销商和机动车注册登记机构 ， 他们对暂停上牌的车型标准说法不一 。比如价格不得低于十万元的标准 ， 是网络上流传最广的一条 。但是比亚迪上海经销商表示 ， 价格低于十万元的比亚迪e2目前依然可以正常上牌 。至于车长、续航等其他流传的标准 ， 也均无法得到证实 。
零跑经销商说 ， 这种无文件、无告知、无标准的暂停上牌 ， 让他们也非常苦恼 。据他了解 ， 价格、续航、长度、轴距还有设计时速都有可能成为获取免费绿牌的技术门槛 。
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部分技术指标争议巨大
以技术指标作为机动车限行、限牌的门槛在国内很多城市都有先例 ， 比如北京长安街曾经禁止1.0升排量以下的小轿车通行 。最为著名的是2016年3月上海的新能源车补贴政策调整 。
当年新能源补贴第一轮退坡 ， 插电式混合动力的补贴额度从单车3万元 ， 缩减至1万元 ， 不过上海设定了一个1.4万元的插电式混合动力额外补贴标准 ， 主要有三个指标：发动机排量小于或等于1.5升 ， 百公里综合油耗小于或等于5.9升 ， 油箱容积小于40升 ， 当时同时符合这三个技术指标的只有上汽荣威e550 ， 因此这个补贴条款也被汽车业界称为e550条款 。彼时热销的比亚迪秦系列车型 ， 则因为油箱容积大于40升失去了1.4万的补贴资格 。
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此后 ， 这种以技术标准作为补贴门槛 ， 针对本地企业产品设立专门的补贴技术标准开始在汽车业界流行 。比如2020年6月深圳颁布的补贴新规 ， 符合标准的清一色都是比亚迪的产品 。
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