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IT 石炜：新能源车的赛道很宽、变化很快 中企切不可掉以轻心

无论我们是否承认，一场能源革命正在拉开帷幕 。世界范围内，如何更好地实现低碳、节能，已经成为主流国家的主流意识 。而新能源汽车的迅速发展，正是这场能源革命中极为重要的一环 。我曾在观察者网撰文介绍中国新能源汽车的发展 。作为一个对新能源汽车感兴趣，且曾在2018-2019年访问美国一年的八零后，在这里就我所了解到的美国新能源汽车发展的现状和诸位聊聊 。
而且最近特斯拉汽车消费者维权事件，也让外界更深切地体会到新能源汽车发展背后的复杂性 。
在正式谈美国新能源汽车之前，我们有必要了解一些背景知识，主要包括美国汽车产业界的现状，以及新能源汽车的定义、分类和发展 。
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4月20日，美国总统拜登以视频方式参观美国一家新能源汽车生产中心 视频截图
【IT|石炜：新能源车的赛道很宽、变化很快 中企切不可掉以轻心】首先，看看美国汽车产业的大致情况 。美国被称为车轮上的国家，美国普通民众的居住和生活方式决定了交通出行对私人汽车的严重依赖性 。从1920年代开始，美国就进入了汽车社会，至今差不多有一百年了 。即使如此，现在汽车业仍是美国制造业的主要支柱之一，也是美国产业工人比较集中的领域 。
我们可以看一组宏观数据：美国曾是世界第一大汽车销售市场，但这个冠军宝座目前已被中国取代；可美国仍是世界第二大新车销售市场，且遥遥领先第三名的日本（当然，中国市场的销量同样遥遥领先美国） 。2020年，全球汽车总销量达7798万辆，其中接近三分之一在中国，2531万辆；其次是美国，1445万辆；第三是日本，460万辆 。去年的新车销量，中国约等于美国、日本、德国、印度的总和，也就是第二到第五名的总和；而美国约等于日本、德国、印度、法国、巴西的总和，差不多是第三名到第七名的总和 。可以说，美国市场是这个世界上仅次于中国的单一汽车新车销售市场，重要性不言而喻 。
另外，我们也有必要对新能源汽车做一点小科普 。新能源中的“新”，是针对传统燃油车而言的 。传统汽车的燃料主要包括汽油和柴油 。从上世纪末开始，一部分国家和地区，包括中国在内，尝试向汽油中添加乙醇或甲醇 。这样做一方面是为了缓解不时出现的石油供应紧张，另一方面也是因为添加的乙醇多数为生物乙醇，来源于光合作用，是一种可持续能源，相当于间接降低了碳排放，同时乙醇汽油还可以提高汽油的抗震爆性，有利于提升标号 。
在美国，多数加油站都提供几种类型的汽油，其标号分为87、89、91号等，部分提供E15、E85类型的选择 。数字表示乙醇的添加比例，15%和85% 。当然，E85其实基本上就是乙醇了 。这类汽油虽然油耗会增加，但价格更便宜 。我在美国期间，汽车加油基本上都是加便宜的E15 。不加更便宜的E85，是因为我的二手车（其实已经是四手了）不支持 。
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美国多数加油站都提供不同类型的汽油 作者供图
虽然这类汽油因为添加了可再生的乙醇，从某种意义上来说，相对减少了碳排放，但乙醇的生产需要消耗粮食，而粮食的生产也需要消耗农药、化肥，燃料乙醇还可能推高粮食价格，造成道义上的难题 。所以一般使用这类汽油的汽车，仍被归类为传统燃料汽车 。这类汽车的动力来源是依靠燃料在内燃机中燃烧，推动活塞来做功的 。
而现在我们定义的新能源汽车，则是指依靠电动机驱动的汽车 。可以说，我们现代定义的所有的新能源汽车，一定是由电机来驱动的 。至于这个电从哪里来，就可以分类了 。比如完全来自于锂电池，则是纯电动汽车BEV；部分来自于电池，同时保留内燃机，且电池可以独立充电，则是插电式混动汽车PHEV，或增程式电动汽车EREV；完全来自于内燃机，就是HEV，但HEV因为不能独立充电，在许多国家都不被认为是新能源汽车；而如果电的来源是燃料电池，则是燃料电池汽车FCEV 。这其中又主要以氢燃料电池为主 。目前最有代表性的新能源汽车，不外乎三类：BEV，PHEV和FCEV 。
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有了这些背景知识，我们可以来了解一下美国新能源汽车的发展现状 。

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