易坊好文馆

  1. 首页 > 生活百科 >

Tesla 特斯拉的“数据霸权”：车辆数据“不属于”用户，第三方机构检测难服众( 二 )


这是效仿苹果“云上贵州”的模式 。好消息是，将数据中心设在中国，除合规性外，还可以提高响应速度减少延迟，解决app连接不稳定等问题 。
谁来委托第三方？
除了数据问题外，一个值得注意的现象是，众多特斯拉车主在维权过程中，都不愿意采用特斯拉指定的第三方数据检测机构 。其主要原因是，他们怀疑相关数据已经被特斯拉“动过手脚” 。
如本次车顶维权事件中，一位ID为“明天会更好的”、自称是车展维权主人公妹妹的网友发声称：“2月21号事故发生后，车第一时间就被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日才取出来 。我们质疑从出事到我取车的这几天，这辆车会不会被动过手脚 。”
同时，当车辆遇到事故时，特斯拉售后往往会给出“重启可以治一切”的万能答案 。对此，上述网友也发出了“三连问”：“当系统遇到偶发性故障信息时重启之后故障信息会不会消失？车主该如何取证？鉴定又会有何用？”
除了数据问题外，事故车主们还对特斯拉所委托的检测机构提出了质疑 。
今年3月，海口特斯拉车主蒙先生所经历的“刹车失灵”事件中，特斯拉委托了海南捷安通汽车检测服务有限公司（下称捷安通）对事故车辆进行了检测，结果显示刹车系统合格 。
但据搜狐科技查证，捷安通是一家注册资本仅100万元、员工人数只有20人（2019年数据）的小微企业 。去年，该公司还曾因拒绝赔偿劳务者的医疗费用被告上法庭 。在特斯拉委托检测之时，该公司成立尚不足4年 。
而在本次维权事件中，特斯拉曾提出委托中国质量认证中心检测这一国家级的第三方机构进行事故车辆的检测，但被该维权车主拒绝 。张女士表示，“我们不是不同意第三方机构检测，只是希望选择一个专业权威的机构进行鉴定 。”
“负责调解的监管局老师告诉我们，目前能做进口车检测和鉴定的，只有一家叫‘中国质量认证中心’的机构” 。她认为特斯拉指定的这一第三方“很明显不是一个专业的鉴定机构” 。
公开资料显示，中国质量认证中心隶属中国检验认证集团，可提供安全与性能、节能环保与绿色低碳、管理提升、国际认证及培训等各个领域的认证及相关技术服务 。
据大众网·海报新闻报道，该中心汽车部责任工程师郑晖表示对特斯拉的事故表示检测不了——“我们是认证机构不是检测机构，我们做不了检测 。”
此外，关于特斯拉与该中心的关系，可追溯至2016年，当年，特斯拉曾与中国质量认证中心（CQC）共同启动"特斯拉充电伙伴计划" 。
对于第三方检测机构的问题，北京市两高律师事务所资深律师曹书珍对搜狐科技表示：“在产品质量发生争议时，当事人自行委托检验检测机构开展产品质量鉴定的，属于单方委托行为，除非双方当事人有约定，否则鉴定结论对双方当事人并不具备法律效力 。只有在双方共同指定或法院选定的检验检测机构进行鉴定，鉴定结论才具有客观性和公正性 。”
具体到本次维权事件，“如果车主不认可特斯拉公司自行委托第三方检测机构的检测报告，那么这份检测报告就只是特斯拉公司的单方行为，对车主没有法律效力 。”徐永兴补充道 。
特斯拉该赔吗？
根据维权车主方面表述，他们退车、退款等诉求均被特斯拉拒绝，“特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格 。”
而在讨论赔偿问题之前，首先要厘清双方的对于事故的责任 。
北京市两高律师事务所资深律师曹书珍对搜狐科技表示：如果是因消费者个人操作不当或者未按产品说明操作给消费者造成的人身或财产损失，应由消费者个人承担 。
不过，退一步讲，即使全部事故的发生都是因为消费者误踩电门等因素造成，那特斯拉的态度也不应当是“决不妥协”，而是对车辆的踩踏板的设计进行反思和改进，避免类似事件再次发生 。
如果该事故是由特斯拉车辆问题导致的，消费者可依据国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》进行产品退换货 。
《规定》明确了家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期” 。包修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续 。规章规定，包修期限是不低于3年、6万公里，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里 。

推荐阅读


上一篇：硬件 硬盘矿Chia一夜爆火价格飞涨：亚马逊推出“矿工必看”硬盘栏目

下一篇：硬件 [图]全球最大芯片再升级：2.6万亿个晶体管、8.5万AI优化内核