国际金融报 车企“倚天屠龙记”：新势力四大派围攻“光明顶”
日前 ， 一张雷军与李斌、李想、何小鹏、王传福合影的照片席卷了汽车圈 。 这几位的身份 ， 外界并不陌生：攒局者雷军是刚官宣造车的小米掌门人 ， 而后依次为蔚来汽车掌门人、理想汽车掌门人、小鹏汽车掌门人和比亚迪掌门人 。
这俨然一出汽车版“倚天屠龙记”：“四大门派”围攻“光明顶”的决战戏码即将上演 。
2014年造车新势力江湖依然是一片混沌 ， 仅过去了6年时间就已发展到了中场 。
站在那个群雄崛起的蛮荒年份来看 ， 自顾生存的各大门派或许都未想到 ， 6年后掌门人会齐坐一堂“抱团取暖” ， 并迎接一位新掌门 。
这场掌门齐聚的盛况远不止此 ， 另外一个视角的照片显示 ， 美团掌门人王兴、汽车芯片初创公司地平线掌门人余凯、滴滴掌门人程维、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏等都在其中 。
这场超豪华阵容聚会一经曝光便引来了业内热议 ， 一来这是雷军官宣造车后首次公开露面；此外“四大掌门”本身就是“话题王” ， 自此一聚 ， 江湖上对其的有关封号更是层不出穷 ， 如“新能源F4”“新势力四大天王”等 。
事后 ， 网上有消息传出 ， 此次电动汽车大佬的聚会其实是华夏同学会 ， 它是由长江商学院和中欧商学院CEO班的同学自发组织而成 ， 每两年相聚一次 ， 成员轮流承办 ， 今年刚好轮到雷军“做东” 。 在小米造车的背景下 ， 此次华夏同学会4月2日的主题是“智能出行、智能汽车和自动驾驶” ， 主宾自然请的是当下电动汽车行业中的炙手可热的人物 。
有人的地方就有江湖 ， 有江湖的地方必然有纷争 。 在业内看来 ， 电动汽车行业内几大掌门的聚会当然不会只是吃顿饭、叙叙旧那么简单 。
一位传统车企的副总经理在朋友圈感叹道：“几大门派围剿光明顶！”在他眼里 ， 几大门派当然是指几大造车新势力蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车以及造车“新贵”小米科技 ， 而总坛位于光明顶的明教则更多地指向了特斯拉 。
虽各有“小心思” ， 但最终仍决定“抱团”的造车新势力“联盟”已成 ， 蔚来汽车的服务、理想汽车的毛利率、小鹏汽车的自动驾驶、小米的资源 ， 他们已各自手持“屠龙刀”站到了风起云涌的江湖 ， 欲修炼内功拿出自己的“独门秘籍”来迎战 。
蔚来派
掌门人：李斌创派时间：2014年11月
独门绝技：用户运营拳头产品：蔚来ES6、ES8、EC6、ET7
今年年初 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在接受访谈时表示 ， 对特斯拉最具竞争力的公司可能来自中国 。
特斯拉之于电动汽车行业 ， 犹如苹果之于手机行业 ， 都是先行者与潮流引领者 。 但正如苹果近年来不断受到中国品牌的“围剿” ， 特斯拉目前也许也同样有被围“光明顶”的感觉 。
虽然马斯克并未点名让他感受到威胁的是哪家中国公司 ， 但在围攻“光明顶”的几大门派联盟中 ， 作为国内造车新势力龙头的蔚来汽车绝对能算得上是领军门派 。
根据最新公布的销量数据 ， 2021年3月 ， 蔚来汽车实现交付7257辆 ， 同比增长373% ， 环比增长30% ， 创下单月销量新高 ， 一季度实现销量20060辆 ， 同比增长423% 。 截至3月31日,蔚来汽车累计交付量达到95701辆 ， 第10万辆量产车也在4月7日正式下线 。
在造车新势力中 ， 蔚来汽车首款量产车正式交付时间最早 ， 在售车型最多 ， 包括蔚来ES6、ES8、EC6 ， 其首款量产轿车ET7也将在2022年一季度开始交付 。 且迄今为止 ， 蔚来汽车单月和累计交付量不仅最高 ， 其单车平均售价也是几大门派之巅 。 《国际金融报》采访人员从蔚来汽车相关人士处获悉 ， 其单车平均售价超过了40万元 。
而在国内造车新势力江湖中 ， 蔚来汽车作为龙头 ， 地位堪比武当派 ， 一手太极（用户运营）打得是以柔克刚 ， 包括李斌这位掌门人也给人一种平易近人、春风拂面的感觉 ， 这也直接定型了蔚来汽车整体企业氛围 。
蔚来汽车的独门绝技用户运营在江湖中已经成为了一种现象级事件 ， 人们在讨论蔚来汽车时也一定不会忘记谈到狂热的蔚来车主 。
忠实的门徒们对蔚来汽车目前所取得的成就来说功不可没 。 2019年 ， 或许是李斌造车以来最难的一年 。 当年 ， 蔚来汽车亏损113亿元 ， 裁员、融资不顺的消息层出不穷 ， 那或许是蔚来汽车成立以来最接近破产的一年 ， 一篇《蔚来李斌 ， 2019年最惨的人》更是刷屏朋友圈 。
但也就在当年 ， 蔚来汽车出现了一件依然被业内津津乐道的事情 ， 即蔚来车主主动贴钱为蔚来汽车做广告 。 公开资料显示 ， 在2019年 ， 蔚来汽车近一半的新车销售是由旧客推荐 。 在2020年疫情严重时 ， 近七成新车是由旧客推介 ， 到疫情缓和才降回至约四成 。
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